[实用新型]一种用于CNG加气站的桥式气动球阀回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥式气动球阀回路，尤其是涉及一种用于CNG加气站的桥式气动球阀回路，属于CNG加气设备制造技术领域。

背景技术

桥式回路的工作原理在现有各个领域运用非常广泛，而在液压平推CNG加气站中使用桥式回路的原因主要是：CNG加气站结构中的电器要求必须使用防爆电器，并且通径比较大，为了解决所述问题，通常是采用四只气动球阀代替一只具有三位四通功能的电液换向阀。在CNG液压平推加气站中使用的拖车的气瓶容积比较大，一般为2.25M³，这样，一次通常只需要为其中的一只储气瓶充油，从而使上述的使用四只气动球阀代替一只具有三位四通功能的电液换向阀的结构成为可能。使用气动球阀桥式回路代替三位四通电磁阀的另一个好处是，系统注回油容易切换，且换向的可靠性大大提高，现有油气混用系统中，三位四通换向阀油路转折多，截面变化大，存在严重的汽蚀现象，经常产生误动作。

现有CNG加气站中使用的桥式回路一般是将四只气动球阀相互平行的布置，然后使用输送管、管接头、三通等附件通过焊接方式连接而成，如图1所示。这种结构的桥式回路的缺点是，由于焊接方式连接常常出现漏焊或其它焊接缺陷而造成容易出现漏点，连接节点多增加了出现漏点的机率，而且所述结构的桥式回路占用空间大，无法满足现有产品要求走轻便化、小型化、稳定化道路的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、占用空间小、连接节点少的用于CNG加气站的桥式气动球阀回路。

为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种用于CNG加气站的桥式气动球阀回路，包括依次首尾连通的四只气动球阀，在依次首尾连通的四只气动球阀的相互隔开的节点上分别设置有高压总进油管和低压总回油管，在其余两个节点上分别设置有一根注回油管，还包括内部设置有孔道的集成阀板，四只气动球阀通过集成阀板内的孔道依次首尾连通，高压总进油管、低压总回油管以及两根注回油管分别同时设置在集成阀板上。

进一步的是，四只气动球阀在集成阀板上平行布置，每只气动球阀的输入端和输出端分别通过设置在集成阀板上的安装孔与集成阀板连接，在安装孔与气动球阀的输入端和输出端之间具有密封圈。

本实用新型的有益效果是：由于构成桥式气动球阀回路的四只气动球阀通过设置在集成阀板上的孔道依次首尾连通，并且将高压总进油管、低压总回油管和两根注回油管分别同时设置在集成阀板上，省去了现有结构中采用的大量的输送管、管接头、三通等附件，从而使桥式气动球阀回路的结构变得更加简单、占用的空间更小、连接的节点更少，从而有效的减少了出现泄漏的机率。同时，采用本实用新型结构的桥式回路，还可以减少输送管的使用数量以及连接节点的数量，达到节约投资的目的。

附图说明

图1为现有CNG加气站中使用的桥式回路的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于CNG加气站的桥式气动球阀回路的简化结构示意图；

图3为实用新型一种用于CNG加气站的桥式气动球阀回路的外观图；

图4为实用新型涉及到的集成阀板的主视图；

图5为图4的A-A剖视图。

图中标记为：气动球阀1、高压总进油管2、低压总回油管3、注回油管4、集成阀板5、孔道6、安装孔7、输送管8、三通9。

具体实施方式

如图1所示是现有CNG加气站中使用的桥式回路，所述桥式回路由四个气动球阀1相互平行的布置，然后使用输送管8、管接头、三通9等附件通过焊接方式连接而成，这种结构的桥式回路的缺点是：由于焊接方式连接常常出现漏焊或其它焊接缺造成容易出现漏点、连接节点多增加了出现漏点的机率，而且所述结构的桥式回路占用空间大，无法满足现有产品要求走轻便化、小型化、稳定化道路的要求。