[实用新型]一种用于轻型汽车球面蜗杆转向器的滚针式滚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻型汽车转向器技术领域。   

背景技术

滚轮在轻型汽车球面蜗杆转向器总成中是一个关键部件。目前现有轻型汽车球面蜗杆转向器滚轮设计结构为四点接触滚珠结构，由于空间结构的限制，设计时只考虑了传动效率，忽略了外圈强度，在受到冲击力的情况下很容易滚珠脱出、双联外圈破碎，导致滚轮在整个转向器总成中是个强度最薄弱的零部件。据统计，日常的三包该结构转向器总成中有30%为该滚轮滚珠脱出、双联外圈破碎失效，从而导致汽车转向失灵。

实用新型内容

为了克服原设计滚轮强度低滚珠易脱出、双联外圈破碎的缺陷，本实用新型提供了一种滚针式滚轮的设计结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种用于轻型汽车球面蜗杆转向器的滚针式滚轮，包括两个内圈、滚针、弹性钢套和双联外圈，双联外圈上设有齿槽，双联外圈与两个内圈之间均匀分布装配两排滚针，两个内圈内端均设有沟槽，沟槽内设有弹性钢套，由弹性钢套将两个内圈连接在一起。

在上述的结构中，还可以在双联外圈和两个内圈的外端均设有突起，从而使滚轮的滚针不易脱落，提高了内圈和双联外圈受力薄弱面的强度，滚轮更加耐用。

本实用新型的有益效果是：通过将现有技术中用于轻型汽车球面蜗杆转向器中的滚轮双联外圈两端的两排滚珠改变为两排滚针，由于滚针细小，占用空间少，因此增加了滚轮双联外圈的实体厚度尺寸，同时由于将原设计的滚珠四点接触变为滚针的线接触，使双联外圈的承受外力冲击的能力大大提高，使滚轮不再是球面蜗杆转向器中强度最薄弱的零部件，达到了提高滚轮整体强度的目的，从而提高了该类转向器总成的可靠性。

附图说明

图1是应用本实用新型滚轮的轻型汽车球面蜗杆转向器的横剖面图。

图2是图1中A-A剖面的剖面图。

图例：1.内圈；2.滚针；3. 弹性钢圈；4. 双联外圈；5.销轴；6.摇臂轴；7.球面蜗杆；8.壳体；9.齿；10.齿槽；11.突起。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1出示了本实用新型滚轮的轻型汽车球面蜗杆转向器的横剖面图。该转向器中，滚轮由两个内圈1 、滚针2、弹性钢套3、和双联外圈4组成，双联外圈4上设有两个齿9和一个齿槽10，双联外圈4与两个内圈1之间均匀分布装配两排滚针2，两个内圈1内端均设有沟槽，沟槽内设有弹性钢套3，由弹性钢套3将两个内圈1连接在一起。由双联外圈4和内圈1的外端均设有突起11，双联外圈4的上端设有两个齿9，两个齿9之间形成一个齿槽10。滚轮通过销轴5固定在摇臂轴6的“U”型槽内。

装配时，先在双联外圈4两端孔内沿内孔壁均匀分布装配滚针2后，再装入弹性钢套3和两内圈1，从两内圈1外端加力使内圈1内端的沟槽进入弹性钢套3的内槽中，由弹性钢套3将两件内圈1连接在一起，并保持滚针2等各件的相对固定的位置，使之成为一个装配整体。最后，滚轮通过销轴5固定在摇臂轴6的“U”型槽内。

采用本实用新型滚轮的轻型汽车球面蜗杆转向器在使用状态下，当转向器中球面蜗杆7转动时，球面蜗杆7上的螺旋齿槽带动即围绕摇臂轴6中心线又通过滚针2的滚动围绕固定在销轴5上的内圈1转动的双联外圈4转动，从而实现转向器输入和输出之间的灵活传动。

该实用新型结构简单，容易制造，具有在轻型汽车转向器上推广应用的广阔前景。