[实用新型]一种发动机用高耗能粘弹性隔减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种发动机用高耗能粘弹性隔减震器。

背景技术

工程机械被广泛应用于现代化建设的各个领域。由于工程机械经常在急剧的变速变负荷状态下运作，因此工程机械的发动机多为大马力高功率发动机。而这些大马力高功率发动机运转时所引起的振动也是巨大的，如果不对这些振动进行有效合理的控制，任其传递到机架进而传递到工程机械的主体结构中，将会引起工程机械的较大振动，这种振动不仅降低了工程机械的使用寿命，还大大危害着机械操作人员的身体健康，影响操作人员的工作效率与工作质量。因此如何减小工程机械发动机引起的振动已经成为一个十分重要的问题。

目前对于发动机振动的控制一般包括对其进行合理的设计以减小振动的产生或是通过安装减震装置从而减小传递到发动机机架上的振动。目前常用的减震装置的材料多为普通橡胶，其只具有减震效果，而不具有隔震效果，因此对振动的控制效果仍不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种同时具有隔震效果和减震效果的发动机用高耗能粘弹性隔减震器。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种发动机用高耗能粘弹性隔减震器，包括上减震块和下减震块；所述上减震块包括中心轴、固定于该中心轴上的高耗能粘弹性材料、设置在所述高耗能粘弹性材料顶面的上金属垫圈以及设置在所述高耗能粘弹性材料下部的上支架；所述下减震块包括高耗能粘弹性材料、设置在所述高耗能粘弹性材料底面的下金属垫圈以及设置在所述高耗能粘弹性材料上部的下支架。

将高耗能粘弹性隔减震器加设于发动机底座与机架之间，当发动机运行的时候，发动机产生的振动通过本实用新型的高耗能粘弹性隔减震器传递到发动机机架上。由于粘弹性材料的刚度比较小，阻尼系数比较大，加入该隔减震器可以减小体系的自振频率、增大体系的阻尼比，从而极大地降低了振动传递系数，因此可以很好的阻隔振动向发动机机架的传递。同时，在振动荷载下中心轴与支架间发生相对往复运动，高耗能粘弹性材料便产生往复的拉压变形。高耗能粘弹性材料的分子链发生拉伸扭曲滑移变形，将振动产生的能量转化为热能散发掉，使得振动大大减小。通过以上隔振、减振的效果，发动机产生的振动在经过高耗能粘弹性隔减震器后得到极大的衰减，大大降低了发动机机架所承受的振动荷载。

本实用新型具有的积极效果：(1)本实用新型的隔减震器中采用的高耗能粘弹性材料能够增大结构体系的阻尼比，增强低频区的隔震效果，因此同时起到隔震和减震效果。(2)本实用新型的隔减震器在上减震块的下部设有上支架，在下减震块的上部设有下支架，这样可以大大减小机架对高耗能粘弹性材料的磨损，从而增加隔减震器的使用寿命。(3)本实用新型的隔减震器构造简单、制作方便、价格低廉。

附图说明

图1为本实用新型的发动机用高耗能粘弹性隔减震器的结构示意图。

图中有：10中心轴；11高耗能粘弹性材料；12金属垫圈；13上支架；21高耗能粘弹性材料；22金属垫圈；23下支架；3发动机机架；4螺栓；5发动机底座。

图2为图1中的上减震块的结构示意图。

图3为图1中的下减震块的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1至图3，本实施例的发动机用高耗能粘弹性隔减震器包括上减震块1和下减震块2。

上减震块1包括中心轴10、固定于该中心轴10上的高耗能粘弹性材料11、设置在高耗能粘弹性材料11顶面的上金属垫圈12以及设置在高耗能粘弹性材料11下部的上支架13。

下减震块2包括高耗能粘弹性材料21、设置在高耗能粘弹性材料21底面的下金属垫圈22以及设置在高耗能粘弹性材料21上部的下支架23。

本实施例的隔减震器使用时设置在发动机底座与发动机机架3之间，并通过上支架13和下支架23卡在发动机机架3上，由螺栓4及垫片5拧紧后与发动机机架3形成一个整体。上下支架13、23能够有效地避免振动过程中发动机机架3对高耗能粘弹性材料11、12的磨损，有效提高隔减震器的使用寿命。而上下金属垫圈12、22用于承担由于螺栓4拧紧所带来的挤压力，可以保证高耗能粘弹性材料11、12不会在局部压力作用下发生局部的变形，影响其正常工作。当然，可以根据发动机机架3外形的不同来调整上支架13和下支架23的形状，以使该隔减震器可以严密的附着在发动机机架3上。