[实用新型]汽车大灯调节器的过载保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及汽车大灯调节器，具体是一种汽车大灯调节器的安装调试过载保护结构。

背景技术

具备机构性过载保护对汽车大灯调节器具有非常重要的功能作用，由于汽车大灯调节器在安装调试过程中，可能会瞬间受到人或设备等外界很大的、具有破坏性的力，这些力会降低汽车大灯调节器的性能甚至对汽车大灯调节器造成严重的损坏，特别是某些影响汽车安全的电子设备。在汽车大灯调节器中，当前并不具备结构性过载保护能力，在安装调试过程中，由于容易出现因外力过大而导致汽车大灯调节器损坏现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯调节器的过载保护结构，所述的这种汽车大灯调节器的过载保护结构要解决现有技术中汽车大灯调节器没有过载保护结构而使得汽车大灯调节器在安装调试过程中受到过大的外力时容易损坏的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：该汽车大灯调节器包括主体、上盖、手动调节帽、输出调节机构、驱动电机和控制线路板，驱动电机和控制线路板设于主体内，上盖与主体密封连接，其特征在于：该汽车大灯调节器中还设有过载保护结构，过载保护结构由手动调节帽、输出调节机构与过载装置组成，手动调节帽设于上盖相连接，过载装置安装在手动调节帽上，过载装置中设有孔，过载装置通过其中的孔与输出调节机构形成过渡配合。

输出调节机构为调节丝杠，在调节丝杠中上段设有梅花键，过载装置中的孔为“8”字形孔，该“8”字形孔与调节丝杠之间相形成过渡配合。

所述过载装置上设有两个分支，该两个分支包络构成所述的孔，该两个分支构成的孔与调节丝杠的梅花键相连接。

所述调节丝杠中上段的梅花键结构由六个键构成，该六个键沿调节丝杠圆周方向均匀分布。

本实用新型和已有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型增加的过载装置，采用“8”字形孔结构与输出结构的梅花键结构相配合，二者实现良好的配合结构，当调节输出调节机构的外力过大并达到某一数值的时候，过载装置由于受力变形，会与输出调节机构的配合出现相对滑动，实现过载保护，从而使外力调节失效，从而达到外力消失后，输出调节功能能够重新恢复，起到保护输出调节机构的作用。

附图说明

图1是采用本实用新型的汽车大灯调节器的一个示意图。

图2是采用本实用新型的汽车大灯调节器的另一个示意图。

图3是图1的A-A剖视图。

图4是图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的汽车大灯调节器的过载保护结构，该汽车大灯调节器包括主体1、上盖2、手动调节帽13、输出调节机构12、驱动电机和控制线路板，驱动电机和控制线路板设于主体1内，上盖2与主体1密封连接，其特征在于：该汽车大灯调节器中还设有过载保护结构，过载保护结构由手动调节帽13、输出调节机构12与过载装置11组成，手动调节帽13设于上盖2相连接，过载装置11安装在手动调节帽13上，过载装置11中设有孔，过载装置11通过其中的孔与输出调节机构12形成过渡配合。

输出调节机构12为调节丝杠12，在调节丝杠12中上段设有梅花键，过载装置11中的孔为“8”字形孔，该“8”字形孔与调节丝杠之间相形成过渡配合，如图3所示。

所述过载装置11上设有两个分支，该两个分支包络构成所述的孔，该两个分之间设有间隔，这样可以给该两上分支提供一定的变形空间，该两个分支构成的孔与调节丝杠12的梅花键相连接。

所述调节丝杠12中上段的梅花键结构由六个键构成，该六个键沿调节丝杠圆周方向均匀分布。

在过载装置中采用两个分支构成“8”字形孔结构，与其配合的输出结构采用六瓣类梅花结构，二者实现良好的配合结构，当调节输出调节机构的外力过大并达到某一数值的时候，过载装置由于受力变形，会与输出调节机构的配合出现相对滑动，实现过载，从而使外力调节失效，从而达到外力消失后，输出调节功能能够重新恢复，起到保护输出调节机构的作用。