[实用新型]一种受电弓弓头弹簧盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械结构领域，尤其涉及一种受电弓弓头弹簧盒。

背景技术

电力机车主要是通过机车顶部的受电弓从接触网上获取运行所需的电能，因此受电弓的受流状况直接影响到电力机车是否能够正常运行。而受电弓的受流状况与受电弓和接触网之间的接触情况密切相关：若弓网间接触力过小则可能使受电弓无法接收电流，若弓网间接触力过大则可能导致受电弓或者接触网损坏，若受电弓与接触网之间的接触不稳定(例如：受电弓发生摇晃或摆动所引起的弓网间接触力震荡、电动机车的车体振动所引起的弓网间接触力震荡、接触网受到外力振动所引起的弓网间接触力震荡)则不仅会使受电弓所接收到的电流断断续续，而且可能导致受电弓或者接触网的磨损。

受电弓弓头的具体结构可以包括受电弓滑板、滑板支撑部件和弓头托架，滑板支撑部件的下端固定在弓头托架上，其上端与受电弓滑板连接，因此受电弓和接触网之间的接触情况会受到滑板支撑部件的直接影响。如果滑板支撑部件选用刚性部件，则受电弓所受到的升弓力会毫无缓冲地通过受电弓滑板直接作用到接触网，这无疑会导致受电弓或者接触网的损坏；如果滑板支撑部件为弹性部件，则在弓网间接触力发生波动时弹性部件会适时发生形变，从而削弱弓网间接触力的震荡，因此在现有技术中滑板支撑部件普遍采用螺旋弹簧或板弹簧。但是在电力机车/动车组车速超过每小时350公里后，受电弓弓头所受到的气流阻力增大，发生摇摆和波动的幅度也增强，由于螺旋弹簧和板弹簧的阻尼很小，因此对高速运行时受电弓弓头的这种震荡无法进行有效的削弱和缓冲，进而也就无法削弱弓网间接触力的震荡，以至于受电弓无法正常受流，甚至使受电弓或者接触网发生磨损。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、重量轻盈、迎风面小的受电弓弓头弹簧盒，以便于限制受电弓滑板的横向冲击和纵向冲击，并且在任何车速下都能给受电弓滑板提供一个良好的垂向位移，从而削弱受电弓弓头发生摇摆和波动的幅度，消除弓网间接触力的震荡，保证受电弓能够正常稳定的受流，使电力机车能够安全稳定的运行。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种受电弓弓头弹簧盒，与受电弓滑板和弓头托架连接，包括：受电弓滑板连接座1、缓冲弹簧2、弹簧盒盒盖3、弹簧盒盒体5、限位螺栓6以及弹簧盒插芯轴8；

弹簧盒盒体5固定在弓头托架上，弹簧盒盒盖3空套于弹簧盒盒体5的上部；

弹簧盒插芯轴8的顶端固定在受电弓滑板连接座1的底部，并通过受电弓滑板连接座1与受电弓滑板连接；弹簧盒插芯轴8的上部固定在弹簧盒盒盖3上；弹簧盒盒体5空套于弹簧盒插芯轴8的下部；

所述的缓冲弹簧2套装在弹簧盒盒体5的上部与弹簧盒插芯轴8之间；

所述的限位螺栓6穿过弹簧盒插芯轴8上设置的限位孔9，并固定于弹簧盒盒体5上。

优选地，弹簧盒盒盖3与弹簧盒盒体5之间设有耐磨环4。

优选地，所述弹簧盒插芯轴8的内部设有空腔11。

优选地，所述弹簧盒插芯轴8的底端设有密封螺钉7。

优选地，所述密封螺钉7的轴向上设有与空腔11连通的阻尼孔12。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的受电弓弓头弹簧盒通过空套于弹簧盒插芯轴8下部的弹簧盒盒体5固定在弓头托架上，又通过固定在弹簧盒插芯轴8顶部的受电弓滑板连接座1与受电弓滑板连接，由于弹簧盒插芯轴8与空套于弹簧盒盒体5上部的弹簧盒盒盖3连接固定，并且弹簧盒盒体5与弹簧盒插芯轴8之间套装有缓冲弹簧2，因此该受电弓弓头弹簧盒既保留有缓冲弹簧2能够提供良好垂向位移的优点，又限制了缓冲弹簧2的横向运动和纵向运动；同时，设置于弹簧盒盒盖3与弹簧盒盒体5之间的耐磨环4能够很大限度地减少弹簧盒盒盖3与弹簧盒盒体5之间的垂向摩擦力；由此可见，本实用新型实施例能够有效限制受电弓滑板的横向冲击和纵向冲击，并且在任何车速下都能给受电弓滑板提供一个良好的垂向位移，从而削弱受电弓弓头发生摇摆和波动的幅度，消除弓网间接触力的震荡，保证受电弓能够正常稳定的受流，使电力机车能够安全稳定的运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的受电弓弓头弹簧盒的结构示意图一；