[实用新型]弹簧制动气室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其涉及一种用于汽车制动系统上的弹簧制动气室。

背景技术

弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分，它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩，结构主要由上壳体、中壳体与下壳体组成，上壳体中设有弹簧腔、停车腔、大活塞及大活塞中间的活塞杆，中壳体中设有膜片腔，弹簧腔用于辅助制动和驻车制动，膜片腔用于行车制动。由于弹簧腔内的弹簧压缩时需排除一部分气体，而当弹簧腔内的弹簧回复时则需补充一部分气体，而普通弹簧制动气室中弹簧腔内气体补充直接从空气中获得，因而容易使弹簧腔受到污染，从而影响制动性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命长、使用效果好的弹簧制动气室。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括上壳体、中壳体与下壳体，所述上壳体内设有大活塞，所述大活塞中间设有活塞杆，所述大活塞一侧与上壳体形成弹簧腔，所述大活塞另一侧与上壳体形成停车腔，所述弹簧腔内设有大弹簧，所述弹簧腔与活塞杆内腔相连通，所述活塞杆底端设有单向阀，所述单向阀的输入端与活塞杆内腔相连通，所述活塞杆外周设有喇叭孔。

由于本实用新型在活塞杆外周设置了与弹簧腔相连通的喇叭孔，当弹簧腔内需排除气体时，可通过喇叭孔排到膜片腔，当弹簧腔内需补充气体时，可通过喇叭孔将膜片腔内的气体补充进来，从而避免空气直接进入弹簧腔内，有效延长使用寿命，提高制动效果；同时在活塞杆底端设置了单向阀，使膜片腔内需充气时气体不会跑到弹簧腔内，保证正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中喇叭孔的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1、图2所示：本实用新型包括上壳体1、中壳体2与下壳体3，上壳体1内设有大活塞5，大活塞5中间设有活塞杆6，大活塞5一侧与上壳体1形成弹簧腔7，大活塞5另一侧与上壳体1形成停车腔8，弹簧腔7内设有大弹簧9，弹簧腔7与活塞杆6内腔相连通，活塞杆6底端设有单向阀10，单向阀10的输入端与活塞杆6内腔相连通，活塞杆6外周设有喇叭孔11，采用喇叭孔11设计是为了防止活塞杆6在移动过程中孔外周对密封件造成损伤。

本实用新型的工作原理是：

当解除停车制动时，停车腔8进气，推动大活塞5，大活塞5压缩大弹簧9，弹簧腔7内气体通入活塞杆6腔内，从而打开单向阀10，使气体从喇叭孔11进入膜片腔12内，由于膜片腔12与继动阀连通，因而通过继动阀排出。

当行车制动时，从继动阀进来的气体进入膜片腔12，此时由于单向阀10关闭，能保证膜片腔12处于充气状态，从而产生制动效果。

停车制动时，停车腔8内的气体排出，大弹簧9回复，推动大活塞5移动，弹簧腔7需补充气体，这时可通过喇叭孔11从膜片腔12中吸入气体。