[实用新型]散热器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器安装领域，更具体地说，涉及一种应用于电动汽车驱动器的散热器安装结构。

背景技术

如图1-3所示，现有的电动汽车驱动器中，通常将散热器12作为固定驱动器11的安装组件，直接安装在底座13上。

上述安装方式中，为了满足固定功能要求，散热器12的基板的尺寸需要等于或大于机壳长宽尺寸，从而造成散热器12的基板外露，即露出机壳外表。若不对散热器12基板的边缘做表面处理，则其颜色与机壳、底座颜色不一致，外观效果不理想；若对其做表面处理，则必然会增加成本并削弱散热性能。

此外，上述安装方式中，散热器12的基板尺寸受机壳大小限制，即必须大于或等于机壳长宽尺寸，因而部分散热器12的基板仅有结构功能，而散热器材质多为铜或铝，价格高昂，成本会因此增加。

并且上述安装方式中，散热器12的安装孔位极不灵活。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述散热器安装结构成本高、安装孔位不灵活的问题，提供一种散热器安装结构。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种散热器安装结构，用于将散热器安装到驱动器的底座，所述底座包括两根位于底座顶端并平行设置的杆体；所述散热器安装结构包括固定支架，所述固定支架固定在所述杆体的内侧，所述散热器固定在所述固定支架上。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，所述固定支架包括两根垂直于所述底座的杆体的第一固定杆，所述第一固定杆的两端分别固定在底座的杆体上，所述散热器固定在所述第一固定杆上。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，所述固定支架还包括两根垂直于所述第一固定杆的第二固定杆，所述第二固定杆固定在底座的杆体的内侧，所述第一固定杆的两端固定在第二固定杆上且所述第一固定杆和第二固定杆组成四方形框架。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，每一所述第一固定杆和/或第二固定杆包括水平部且该水平部上设有多个安装孔，所述散热器的基板上的对应位置设有多个垂向的固定螺孔，所述散热器通过穿过所述安装孔并螺接到散热器基板的固定螺孔的螺钉固定。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，所述散热器以基板位于水平部上方的方式固定在水平部，所述水平部距离底座的杆体的顶端的距离大于或等于散热器基板的高度。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，所述第二固定杆的水平部的外侧垂直向上弯折形成垂直部，所述垂直部通过焊接、铆接或螺钉固定在底座的杆体上。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，每一所述第一固定杆和第二固定杆包括水平部且所述水平部的外侧向上弯折形成垂直部，所述第二固定杆的垂直部通过焊接、铆接或螺钉固定在底座的杆体上，所述第一固定杆的垂直部上设有多个安装孔，所述散热器的基板的侧面设有多个水平方向的固定螺孔，所述散热器通过穿过所述安装孔并螺接到散热器基板的固定螺孔的螺钉固定。

在本实用新型所述的散热器安装结构中，所述第一架杆和第二架杆为角铁，所述固定支架为角铁框。

本实用新型的散热器安装结构，通过固定支架实现了散热器的固定，从而散热器尺寸只需根据散热要求设计，不再受机壳尺寸的限制，更具灵活性。此外，本实用新型的散热器安装结构成本低，整机重量轻，并且散热器可隐藏于底座内，使驱动器的外观颜色能保持一致，视觉效果更好。本实用新型中，固定散热器的螺钉数量、间距可根据整机重量、大小进行调整，具有较高的灵活性及可靠性。

附图说明

图1是现有电动汽车驱动器的结构示意图。

图2是图1中电动汽车驱动器的分解示意图。

图3是图1中电动汽车驱动器的截面的示意图。

图4是本实用新型的散热器安装结构实施例的示意图。

图5是图4中固定支架及底座的结构示意图。

图6是图4中散热器安装结构的截面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图4-6所示，是本实用新型散热器安装结构实施例的示意图，该散热器固定结构用于将散热器42安装到驱动器的底座43。在本实施例中，驱动器的底座43包括两根位于该底座顶端并平行设置的杆体，散热器安装结构包括固定支架44，该固定支架44固定在底座43的杆体的内侧，散热器42固定在固定支架44上。