[实用新型]一种碳罐总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机的蒸发排放控制系统，尤其涉及一种碳罐总成。 

背景技术

现有技术中，为了满足汽油机的蒸发排放控制的要求，一般将油箱密封，油箱内的气压平衡通过连通大气的管路来实现，且为了实现控制蒸发排放的目的，在该管路上串联安装有碳罐总成，以将油箱内的燃油蒸气吸附，使其不排入大气。 

如说明书附图1所示，其为现有技术中的油箱盖碳罐总成，它包括油箱盖外壳10、油箱盖衬盖13、泡沫14、油箱盖内壳15、倾倒阀17和倾倒阀盖板19，其中油箱盖外壳10依次通过油箱盖内盖11、油箱盖通气垫12与油箱盖衬盖13连接，油箱盖衬盖13通过油箱盖通气垫12与泡沫14相连后，再与油箱盖内壳15相连，油箱盖内壳15通过油箱盖密封垫16与倾倒阀17连接，倾倒阀17通过弹簧18与倾倒阀盖板19连接。其设计结构十分复杂，且并不紧凑，最大的不足是当油箱过大时，油箱盖碳罐总成内碳粉有限对汽油蒸汽不能达到完全吸附，而不能满足控制蒸发排放的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳罐总成，该碳罐总成结构紧凑，装配简单可靠。 

本实用新型的目的是这样实现的： 

一种碳罐总成，其特征在于：它包括与上盖连接的壳体、圆柱泡沫，以及填充于所述上盖和所述壳体形成的内腔体中的碳粉；所述圆柱泡沫设置在所述壳体的中心管中；所述壳体的中心管上部和侧面上部均设置有小孔。

上述壳体侧面上部的小孔处的壳体内侧还设置有泡沫密封垫，这样的设置起到了对燃油挥发气体进一步吸附的作用，还使得碳粉被阻隔在上盖和壳体形成的内腔体中，也对补偿的大气起到了一定的净化作用。 

上述壳体的底部入口处还设置有密封圈，以使得本碳罐总成安装于油箱上时具有很好的密封性，从而保证汽油蒸气不会从油箱中逸出。 

本实用新型具有以下有益效果： 

本实用新型公开了一种碳罐总成，其功能完善，结构紧凑，可直接在油箱上安装，不用另外连接管路，还可以根据油箱需要的适用情形，方便地调整该碳罐总成的体积大小。应用中油箱内的气压通过该碳罐总成内部的管路路线连通大气而平衡，以保证油箱内上部不形成负压，使油箱中的燃油顺利流入化油器，保证汽油机正常工作时的燃油供给；当燃油消耗时，补偿的大气由同一管路路线沿相反的方向，而进入油箱，实现了对碳粉进行持续的脱附，其装配简单可靠。该碳罐总成中上盖的圆周薄壁与壳体配合形成折拐，进而形成两个互通的腔体，该腔体内有两个或根据实际应用调整为数个互通的腔体，即形成了较长气体流通路径，而延长了流通路径，也即其延长了燃油挥发气体的运动路径，可使其更有效、更彻底的被吸附。因汽油机工作时会振动，液态燃油颗粒有可能飞溅至碳罐壳体底部入口而进入碳罐内部，通过设置圆柱泡沫可吸收燃油颗粒，防止碳粉直接接触液态燃油颗粒，造成碳粉失效。

附图说明

图1为现有技术中的油箱盖碳罐总成的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1中的碳罐总成的结构示意图。 

图3为本实用新型实施例1中的碳罐总成的燃油气体挥发流动路径图。 

图4为本实用新型实施例1中的碳罐总成的外界大气流动路径图。 

图5为本实用新型实施例2中的碳罐总成的结构示意图。 

图6为本实用新型实施例1中的碳罐总成的壳体的结构示意图。 

图7为本实用新型实施例1中的碳罐总成的上盖的结构示意图。 

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体描述，有必要在此指出的是，以下实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的技术熟练人员可以根据上述实用新型内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。 

实施例1 

如说明书附图2所示，一种碳罐总成，它包括与上盖3连接的壳体1、圆柱泡沫2，以及填充于上盖3和壳体1形成的内腔体中的碳粉4；圆柱泡沫2设置在壳体1的中心管5中，阻止了油箱内部飞溅液态燃油颗粒直接接触到碳粉，以防止碳粉失效；壳体1的中心管5上部和侧面上部均设置有小孔6、7，保证了大气与油箱内的气压平衡；壳体1侧面上部的小孔7处的壳体1内侧还设置有泡沫密封垫8，实现了碳粉4与小孔7的隔离阻挡；壳体1的底部入口处还设置有密封圈9，保证了碳罐安装到油箱后，燃油蒸汽只能通过壳体1底部入口进入到碳罐内部而被吸附。