[实用新型]单通液压悬置有效

专利信息
申请号: 201120560937.6 申请日: 2011-12-29
公开(公告)号: CN202484187U 公开(公告)日: 2012-10-10
发明(设计)人: 史美杰;张军;范倩倩;潘美蕾;章阳贺 申请(专利权)人: 宁波泛亚汽车部件有限公司
主分类号: F16F13/08 分类号: F16F13/08
代理公司: 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 代理人: 尉伟敏
地址: 315830 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 液压 悬置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于汽车悬置减振装置领域,尤其涉及一种单通液压悬置。

背景技术

申请号为90208142.X 的中国专利公开了一种汽车发动机悬置,包括带支承块的圆螺母、橡胶软垫、底座,其特征在于,由1至5块橡胶构成的橡胶软垫及圆螺母的支承块封装于底座的筒体内。但是这种发动机悬置仍难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求,而且乘客乘坐的舒适性有待提高。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的发动机悬置难以满足汽车在各工况下的减振隔振要求、乘客乘坐的舒适性不高等的技术问题,提供一种单通液压悬置,满足了汽车在各工况下的减振隔振要求,而且静音效果好,乘客乘坐的舒适性得到有效提高。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:它包括外壳,所述外壳内设有主簧和皮碗,所述主簧和皮碗围成一盛装减震液体的空腔,所述皮碗的碗体内设有与皮碗一体硫化成型的皮碗骨架,所述皮碗底面向空腔内拱起,所述外壳上部设有护套,所述外壳下部设有安装支架。本实用新型将高频振动的发动机与机架隔离,防止发动机工作时产生的冲击直接传递到机架上;本实用新型利用橡胶弹性变形特性,将发动机工作时冲击产生的自由衰减尽快停止,从而达到减振隔音目的;为提高部件的吸振能力,本实用新型采用了减振液体,增大了阻力系数,增加吸振效果;本实用新型降低了发动机振动频率,减少共振产生。

作为优选,所述主簧包括橡胶体、铝芯和外环骨架,所述橡胶体、铝芯和外环骨架三者硫化成一体,所述外环骨架呈筒状,所述铝芯内连有螺栓。 

作为优选,所述外环骨架设于橡胶体内靠近侧围面的位置。 

作为优选,所述外壳包括底座以及设于底座上部的后支撑盖。 

作为优选,所述后支撑盖和护套中部均设有通孔,所述螺栓依次通过后支撑盖和护套上的筒孔伸出至护套外。

作为优选,所述皮碗骨架呈筒状。 

作为优选,所述减震液体为乙二醇。

作为优选,所述安装支架呈向斜下方延伸的法兰盘状。

作为优选,所述护套上部设有护盘。

本实用新型带来的有益效果是,本实用新型满足了汽车在各工况下的减振隔振要求,而且静音效果好,乘客乘坐的舒适性得到有效提高。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图;

附图2是本实用新型的一种立体分解结构示意图。

标号说明:1、底座;2、后支撑盖;3、橡胶体;4、铝芯;5、外环骨架;6、螺栓;7、乙二醇;8、皮碗;9、皮碗骨架;10、安装支架;11、护套;12、护盘。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例:本实施例的单通液压悬置如图1、2所示,包括外壳,外壳包括底座1以及设于底座1上部的后支撑盖2,外壳内安装有主簧和皮碗8,主簧包括橡胶体3、铝芯4和外环骨架5,橡胶体3、铝芯4和外环骨架5三者硫化成一体,外环骨架5呈筒状,位于橡胶体3内靠近侧围面的位置,铝芯4内连有螺栓6,主簧和皮碗8围成一盛装有乙二醇7的空腔,皮碗8的碗体内有与皮碗8一体硫化成型的皮碗骨架9,皮碗骨架9呈筒状,皮碗8底面向空腔内拱起,外壳上部安装有护套11,护套11上连有护盘12;外壳下部连有安装支架10,安装支架10呈向斜下方延伸的法兰盘状,后支撑盖2和护套11中部均设有通孔,螺栓6依次通过后支撑盖2和护套11上的筒孔伸出至护套11外。

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