[实用新型]汽车内饰的成形冲孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲孔装置，尤其涉及一种汽车内饰的成形冲孔装置。 

背景技术

在汽车内饰的制备中，需要将有热可塑性的材料通过加热后，放到有冷却功能的成形模具中进行成形冷却，并在成形过程中，将产品中的一些小孔进行冲切。 

图1所示为现有技术的成型冲孔机结构示意图。现有的成型冲孔装置包括下冲床1和上冲床2，所述的上下冲床形成预定的凹凸结构，将加热后的材料置入下冲床上并将上冲床落下，利用冲床的对称结构即可实现材料的冷却成型。在所述的上冲床1上还固定设置有冲孔气缸3，所述的冲孔气缸3的活塞杆端部固定设置有冲刀4，利用冲孔气缸带动冲刀运动可实现对材料的局部冲孔，所述的冲孔气缸的入气管7和回气管8分别连通地接至电磁阀5，所述的电磁阀5侧的与压缩空气源连通，当电磁阀得到电信号的时候，电磁阀打开将入气管7与压缩空气源连通同时将回气管开放，压缩空气通过入气管进入气缸带动冲刀向下伸出对材料进行冲孔。 

但是，现在的电磁阀为便于安装和维修，所述的电磁阀设置在冲床的外侧，虽然压缩空气的压力在电磁阀侧可以保证，但是由于电磁阀到气缸的入气管过长，因此在压缩空气到达气缸的时候压力已经降低，而且在气缸内压力积聚到最大压力时，冲刀已经接近产品，无法再加速，因此无法保证产品的切割效果，从而产品发生切割不良。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以降低压力传送弛豫并能提高冲孔气缸排气的速度进而提高冲孔质量的冲孔装置。 

本实用新型所采用的技术方案是： 

一种汽车内饰的成形冲孔装置，包括下冲床、上冲床、冲孔气缸、可控制所述的冲孔气缸动作的电磁阀，还包括设置在冲孔气缸一侧并可被电磁阀控制导通或关闭的气动控制阀，所述的气动控制阀紧邻冲孔气缸固定设置，其一接口与所述的冲孔气缸的入气口通过入气管相连接，所述的气动控制阀的入气管路与压缩空气源直接连通，所述的气动控制阀的控制气路与电磁阀相连接。 

优选地，所述的冲孔气缸的回气管上连接设置有单向快速排气阀。 

本实用新型的有益效果：本实用新型通过利用电磁阀控制气动控制阀实现气缸控制，可以有效保证电磁阀安装维护便利的同时提高冲孔气缸的冲力，同时在冲孔气缸的回气管上加设快速排气阀，在冲孔气缸快速下冲时对气缸下部的压缩气体急速排出，降低气缸下冲时的阻力，进一步提升冲刀的冲力，冲切的速度从改善前的15mm/s提高到30mm/s，提高冲孔质量，杜绝了冲孔的毛刺和粘连现象，提高产品质量。 

附图说明

图1为现有技术的汽车内饰成型冲孔装置结构示意图； 

图2为本实用新型的汽车内饰成型冲孔装置结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明： 

如图2所示，本实用新型的成型冲孔装置包括下冲床10、上冲床20、冲孔气缸30、可控制所述的冲孔气缸动作的电磁阀50、设置在冲孔气缸一侧并可被电磁阀控制导通或关闭的气动控制阀60，以及与所述的气动控制阀和电磁阀相连通的压缩空气源。 

所述的上冲床、下冲床形成预定的凹凸结构，将加热后的材料置入下冲床上并将上冲床落下，利用冲床的对称结构即可实现材料的冷却成型。 

所述的冲孔气缸30固定设置在上冲床10上，所述的冲孔气缸30的活塞杆端部固定设置有冲刀40，利用冲孔气缸带动冲刀运动可实现对材料的局部冲孔。所述的气动控制阀60紧邻冲孔气缸30固定设置，其一接口通过入气管连接至所述的冲孔气缸的入气口，所述的气动控制阀60的入气管路62与压缩空气源直接连通，所述的气动控制阀60的控制气路61与电磁阀50相连接，因为气动控制阀的控制简单，反应快速，且本质安全，在气动控制阀未打开时其入气侧就保持有与压缩空气源相同的气压，当控制电磁阀打开对控制气路供压以打开气动控制阀后，压缩气体可以尽快进入冲孔气缸内，同时因为气动控制阀紧邻冲刀气缸设置，可以有效保证气缸内的空气压力，实现对冲刀的及早加速，使其到达材料时具有最大速度，提高冲孔质量，避免毛刺或者粘连现象。 

进一步地，为提高气缸的回气速度以进一步提升冲刀的加速度，所述的冲孔气缸的回气管80上连接设置有单向快速排气阀81，所述的单向快速排气阀可以加快气体排放速度，使返回的空气急速排出，进而可以提升冲刀的加速度，提高其冲孔时速度。