[实用新型]高密封性氮气弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及氮气弹簧，尤其涉及一种高密封性氮气弹簧。 

背景技术

现有的氮气弹簧，其结构大都包括氮气缸、与氮气缸滑动配合的柱塞，通过充气组件向氮气缸内充气，实现柱塞相对氮气缸的滑动。但现有的氮气弹簧结构中，氮气缸与柱塞之间一般通过密封圈进行密封，以防止氮气缸内的气体流失，如中国实用新型专利CN2725624Y公开了一种具有高可靠性动密封结构的氮气弹簧，包括柱塞、缸体、柱塞密封套以及密封部分、导向部分和充气结构组件，其中密封部分分为动密封结构和静密封结构，动密封结构由滑环和O型密封圈形成滑环组合密封，装于与柱塞具有动配合关系的柱塞密封套内侧的凹槽内，滑环组合密封中的滑环采用聚四氟乙烯为主材制造，静密封结构由O型静密封圈和挡圈组成，设置于与缸体具有静配合关系的柱塞密封套外援的凹槽内，导向部分采用双耐磨导向环，装于与柱塞具有动配合关系的柱塞密封套内的槽内中，其结构的采用，虽然可以提高对氮气缸内氮气密封的可靠性，但由于柱塞的长期往复运动，容易造成密封圈的摩擦损耗，不能完全避免漏气现象的发生。 

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种密封性能可靠的高密封性氮气弹簧，其结构简单。 

为实现上述目的，本实用新型的高密封性氮气弹簧，包括中空的缸体、缸盖、柱塞，通过缸盖与缸体配合连接而在缸体内形成腔体，所述的柱塞由腔体内贯穿缸盖后延伸至缸盖的上方，其底部通过限位装置被限位在腔体内，在缸体上设有充气组件，在腔体内设有气囊，该气囊由与其密封相连的充气组件充气后，顶置在柱塞的底部。通过设置的气囊，将充气组件充入的气体完全密封在囊体内，实现了对气体的完全密封，彻底避免了气缸漏气现象的发生。 

作为对本实用新型的限定，所述的气囊被充气后与腔体内壁贴合。该结构的设置，使气囊充气后的形状与腔体的形状相应，确保了气囊将腔体的完全填充，增强了气囊与柱塞接触配合时，柱塞受力的稳定性。 

作为对上述方式的限定，所述的腔体的截面形状为圆柱形。 

作为对本实用新型的进一步限定，限位装置为固连在柱塞底部、滑动设置在腔体内的活塞。通过限位装置的结构设置，使气囊与限位装置接触配合，进而增加了柱塞的受力面积，进一步提高了柱塞受力的稳定性。 

作为对本实用新型的进一步限定，所述的缸盖与缸体通过钢丝环卡接。 

作为对本实用新型的进一步限定，在缸盖上固定设有套装于柱塞上的导向套。通过设置导向套，在避免柱塞与缸盖直接摩擦接触而降低缸盖使用寿命的同时，使柱塞相对缸盖的移动方向更加确定、稳固。 

综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了对缸体内气体的完全密封，使缸体内气体压力保持恒定，其结构简单。 

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明 

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中： 

1、缸体；2、缸盖；3、柱塞；4、气囊；5、活塞；6、钢丝环；7、导向套；8、充气阀门。

具体实施方式

由图1所示，本实施例中涉及的高密封性氮气弹簧，包括中空的缸体1、缸盖2、柱塞3，缸体1与缸盖2之间通过钢丝环6实现固连，通过该固连，在缸盖2下方的缸体1内形成圆柱形的腔体。柱塞3的底部固定连接有限位装置，通过该限位装置将柱塞3的底部限位在腔体内，本实施例中，限位装置采用活塞5，活塞5的端面形状与腔体的形状相应，且二者之间滑动配合。柱塞3的顶部贯穿缸盖2后，延伸至缸盖2的上方，且柱塞3与缸盖2滑动配合，为防止柱塞3与缸盖2之间的摩擦损耗，在缸盖2上固定设有套装在柱塞3上的导向套7。 

充气阀门8作为充气组件的一部分，固定设置在缸体1的底部。在腔体内设有橡胶材质的气囊4，该气囊4与充气阀门8密封配合相连，例如气囊4与充气阀门8粘结相连，该结构的设置，使充气组件通过充气阀门8向气囊4内充气时，气囊4膨胀而将腔体填充，图1中所示的状态，即为气囊4膨胀后，与腔体内壁完全贴合的状态，此时，气囊4的顶部顶置在活塞5的底部。 

在使用时，充气组件通过充气阀门8向气囊4内充气，在工作时，柱塞3作为直接受力部件，在受到压力作用下，带动活塞5向下移动，进而压缩气囊4，气囊4由于与腔体的贴合，在被压缩时，气囊4受到腔体周边的保护而不会被损坏。此外，值得说明的是，气囊4被充气完成后的形状也可以设置为其他形状，如圆形、梯形等，只要确保气囊4被充气后的顶部与活塞5接触，实现对活塞5提供支撑力即可。