[实用新型]汽车侧滑门门锁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门门锁系统技术领域，具体地说是一种汽车侧滑门门锁总成。

背景技术

汽车侧滑门门锁是车门系统中比较复杂的部件，它的零件多，精度要求高，试验项目多并且周期长。目前，对新开发的汽车，其门锁需要重新设计，这样增加了整车的设计成本和周期。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种汽车侧滑门门锁总成，该总成使得，对新开发的汽车不需要重新设计门锁，降低了整车的设计成本和周期。

本实用新型是这样实现的：包括侧滑门锁体开锁摇臂、侧滑门内把手和侧滑门外把手，其特征在于：还包括传动机构壳体、设置在传动机构壳体内的外开摇臂、与外开摇臂固定连接的传动机构开锁摇臂、一端与传动机构开锁摇臂铰接的开锁连杆、一端与外开摇臂铰接的外开连杆、分别与侧滑门内把手和外开摇臂传动配合的内开摇臂，其中，所述外开连杆的另一端铰接侧滑门外把手，开锁连杆的另一端铰接侧滑门锁体开锁摇臂。

所述内开摇臂与传动机构壳体之间设置复位弹簧。

本实用新型通过设置开锁连杆、传动机构开锁摇臂、外开摇臂、内开摇臂和外开连杆，使得现有门锁能应用到新开发车型中，降低了整车的设计成本和周期。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1——锁体、2——传动机构壳体、3——侧滑门内把手、4——侧滑门外把手、5——外开连杆、6——内开摇臂、7——外开摇臂、8——传动机构开锁摇臂、9——开锁连杆、10——侧滑门锁体开锁摇臂、11——复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：如图所示1，包括侧滑门锁体开锁摇臂10、侧滑门内把手3、侧滑门外把手4、传动机构壳体2、设置在传动机构壳体2内的外开摇臂7、与外开摇臂7固定连接的传动机构开锁摇臂8、一端与传动机构开锁摇臂8铰接的开锁连杆9、一端与外开摇臂7铰接的外开连杆5、分别与侧滑门内把手3和外开摇臂7传动配合的内开摇臂6，外开连杆5的另一端铰接侧滑门外把手4，开锁连杆9的另一端铰接侧滑门锁体开锁摇臂10，即成为本实用新型。

上述技术方案中，内开摇臂6与传动机构壳体2之间设置复位弹簧11。

上述技术方案中，内开摇臂6与侧滑门内把手3的传动配合方式为侧滑门内把手3转动，侧滑门内把手3上的齿与内开摇臂6上的齿接触后带动内开摇臂6转动；内开摇臂6与外开摇臂7传动配合方式为内开摇臂6上的另一个齿接触外开摇臂7上的齿后带动外开摇臂7转动。

上述技术方案中，由于车门比较大，锁体和内外把手之间的距离比较长，需要的拉杆也比较长，容易失效。通过增加传动机构，减小了拉杆的长度，降低了失效的风险。

本实用新型使用时：外把手开启过程中，侧滑门外把手4带动外开连杆5，外开连杆5带动外开摇臂7运动，外开摇臂7带动传动机构开锁摇臂8运动，传动机构开锁摇臂8带动开锁连杆9，开锁连杆9带动锁体1上的侧滑门锁体开锁摇臂10，实现车门的开启。

内把手开启过程中，侧滑门内把手3带动内开摇臂6运动，内开摇臂6带动外开摇臂7运动，外开摇臂7带动传动机构开锁摇臂8运动，传动机构开锁摇臂8和开锁连杆9带动侧滑门锁体开锁摇臂10运动，实现门锁的开启。