[实用新型]净油腔上置的透明桶体油净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃料过滤技术领域，尤其涉及一种不断流的油净化装置。

背景技术

在工业油品(如柴油、煤油、汽油、液压油及润滑油等)生产过程中会残留胶质、沥青及杂质，在运输、储存过程中，也会产生或混入灰粉、金属氧化物等杂质，作为发动机用油时，由于雾化效果差，燃烧后排放烟度值高，造成空气污染，浪费能源的同时也会给发动机造成一定程度地损坏。因此需要对这些工业油品进行净化处理。净化处理时一般采用油净化装置，油净化装置一般包括桶体、滤芯和净油腔，滤芯置于桶体内，通过螺栓连接方式固定在桶体腔体内底部，净油腔均置于桶体底部，与滤芯连通，位于滤芯的下方，需要净化油时，待净化的油通过进油口进入桶体内，通过滤芯的过滤层由外而内过滤进入到滤芯内，过滤干净的油再通过净油腔从出油口排出进入发动机，此种结构的油净化装置存在以下缺点：

1)更换滤芯时，需要将旧的滤芯拆下来，再将新的滤芯，还要再固定上去，滤芯更换不方便。

2)滤芯固定在桶体底部，油中过滤的杂质容易附着在滤芯底部，降低了滤芯表面的清洁度，增加流通阻力，影响滤芯的使用寿命，同时油中过滤掉的水分会沉积在底部，水分过多时，会损坏滤芯，也会影响滤芯的使用寿命。

3)由于净油腔设置在桶体底部，更换滤芯时，杂质容易通过滤芯与净油腔连接的孔进入到净油腔内，对净油腔造成污染，这样在更换滤芯后，二次使用时，过滤干净的油通过净油腔又会受到污染，达不到净化的目的。

4)油在通过油净化装置净化过程中，油中所含的水分会被分离出来，沉积在桶体腔内底部，如果没有及时排水，沉积的水分达到一定量时，会通过滤芯与净油腔连接的孔进入到净油腔内，并最终进入到发动机，会造成发动机故障，影响发动机的使用寿命。

5)油中含有气泡，气泡会聚集在桶体腔内的上部，而净油腔设置在桶体的底部，气泡就不能随油通过净油腔一起及时排出，影响了油净化装置使用效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种净油腔上置的透明桶体油净化装置。

本实用新型的技术解决方案是：

一种净油腔上置的透明桶体油净化装置，包括桶体和位于桶体上端面的端盖，桶体内设置有净油腔、悬挂式滤芯和与净油腔固定连接的支撑架，其特殊之处在于：所述桶体为透明桶体，所述净油腔置于桶体上部，悬挂式滤芯通过悬挂件悬挂在支撑架上，并通过密封件与净油腔连通。

上述透明桶体的横截面可以为椭圆形、圆形或矩形。

上述支撑架上设置有可让悬挂式滤芯穿过的孔，所述悬挂式滤芯穿过孔通过悬挂件悬挂在支撑架上。

上述挂件可以与支撑架活动连接。

上述密封件可以采用密封套筒或密封圈。

现有技术中，由于原来对透明塑料耐高温、低温压力及低温等性能的认识，人们无法想象将透明塑料应用到油净化装置这种需要耐压、高温以及低温的环境中，同时人们认为透明是没有意义的，因为透明会泄密油净化装置内部的结构及材质，会泄露滤芯的质量水平。因此未有人考虑过将油净化装置的端盖设置透明的效果，而本实用新型则打破了这种技术偏见，将桶体做成透明塑料桶体，这样，可通过直观的看到滤芯的变化情况来判断供油系统出现的问题(如阻力大、有故障)及是否是由于滤芯的污染严重导致阻力增大原因，还是由于供油系统的其它问题引起的，判断准确性提高。另外，塑料的耐腐蚀性优于金属的耐腐蚀性，因此塑料使用在滤芯外壳中效果更好，寿命更长，改用塑料材料后，相对于目前的铁、铝、铜质材料制造的滤芯外壳，大大提高了燃油的洁净度。

本实用新型采用净油腔上置且悬挂式滤芯，具有以下优点：

1)更换滤芯时，只需将旧的悬挂式滤芯直接取下，将新的悬挂式滤芯挂上即可，更换非常方便。

2)悬挂式滤芯与桶体内的腔体底部不接触，油中过滤的杂质不会附着在滤芯底部，提高了滤芯表面的清洁度；同时沉积在腔体底部的水分也不会浸泡滤芯，不影响滤芯的使用寿命。

4)更换滤芯时，杂质不会通过滤芯与净油腔连接的孔进入到净油腔内，不会对净油腔造成污染，这样在更换滤芯后二次使用时，过滤干净的油通过净油腔时不会受到污染。

5)油中被过滤掉的水分沉积在桶体腔体内底部，不会通过滤芯与净油腔连接的孔进入到净油腔内，不会影响发动机的使用寿命。

6)油中含有的气泡，可以随油通过净油腔从上部一起排出，不影响油净化装置使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的悬挂式滤芯的结构示意图；