[实用新型]电动汽车高压配电盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电气系统装置领域，尤其是涉及一种电动汽车高压配电盒。

背景技术

目前，具有零排放无污染的电动汽车已经越来越受到各国重视。高压配电盒是电动汽车内电气控制器件的重要组成部分，其性能优劣将直接影响整车性能的好坏。现有的电动汽车高压配电盒存在着高压用电安全性差、结构布局不合理、外围接口分布不合理导致机舱高压线束布置安全性低、防护等级设计不能满足要求、控制精度差等缺点。同时，高压配电盒安装位置在机舱内左前区，正面碰撞试验该区域严重形变，安全隐患大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车高压配电盒，克服现有技术中存在的上述技术问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车高压配电盒，包括盒体，在所述盒体内设有与高压用电设备相连的高压继电器和快速熔断器，以及与车载充电机相连的高压继电器、快速熔断器和预充电电阻，所述盒体内还设有共用的主高压继电器、主熔断器以及负极汇流母排，并在盒体的两侧设置多个防水连接接头和锁紧头。

进一步的，所述盒体两侧设有配电盒安装支架。

进一步的，所述高压继电器、快速熔断器、预充电电阻和负极汇流母排通过内衬固定板固定在盒体内。

进一步的，所述盒体为七面梯形结构。

进一步的，所述盒体安装于汽车机舱内两前车轮中轴线之后。

通过以上技术方案，本实用新型具有以下技术效果：

a)本实用新型一种电动汽车高压配电盒在保证安全绝缘的前提下尽可能减小了体积和重量，结构紧凑，布局合理。同时在充分考虑整车总布置的前提下，高压配电盒外围接口分布合理，安全可靠，安装维护方便。

b)该高压配电盒采用内衬固定板方式固定部件，外部采用防水连接接头与锁紧头，防护等级达到IP67。

c)该高压配电盒安装位置在两前车轮中轴线之后，通过碰撞试验发现，该处被挤压损坏的可能性较低。并且可以通过外接碰撞传感器，在发生碰撞时控制高压配电盒快速切断高压供电，实现了碰撞时的断高压功能，提高了整车碰撞的安全性。

附图说明

图1是本实用新型外部整体图；

图2是图1左视图；

图3是图1右视图；

图4是本实用新型内部结构图。

图5是本实用新型高压配电盒的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施案例进行详细介绍。

如图4所示，本实用新型一种电动汽车高压配电盒，包括盒体，在盒体内设有与高压用电设备相连的高压继电器3、4和快速熔断器5，以及与车载充电机相连的高压继电器11、快速熔断器5和预充电电阻6，盒体内还设有共用的主高压继电器7、主熔断器2以及负极汇流母排1，并在盒体的两侧设置多个防水连接接头12和锁紧头13。

如图1、图2及图3所示，盒体两侧设有配电盒安装支架14，同时为便于安装及增大盒体内的空间，盒体设计为七面梯形结构，并安装于汽车机舱内两前车轮中轴线之后。通过碰撞试验发现，该处被挤压损坏的可能性较低。并且可以通过外接碰撞传感器，在发生碰撞时控制高压配电盒快速切断高压供电，实现了碰撞时的断高压功能，提高了整车碰撞的安全性。

上述负极汇流母排1、预充电电阻6、快速熔断器2、5以及高压继电器3、4、7、11通过内衬固定板固定在盒体内，同时盒体外部采用防水连接接头12与锁紧头13，防护等级可达到IP67。

图5所示为本实用新型高压配电盒内各器件的电气原理图，上述高压用电设备包括直流斩波器8、空调9、暖风10，在直流斩波器、空调、暖风的启动控制线路上分别与一个高压继电器J4、J5、J6相连，通过汽车的总控制器控制高压用电设备的上电，同时在直流斩波器、空调、暖风的分支电路上还各连接有一个快速熔断器F2、F3、F4。车载充电机与电池相连的电路上设有一个快速熔断器F5以及两个并联连接的高压继电器J1、J2，并在其中一个高压继电器支路上串接一个预充电电阻R，实现预充电功能的智能化，有效的保护和延长了高压正负继电器的使用寿命，提高了整车的安全性、可靠性。上述各分支电路通过一个主高压继电器J3、主熔断器F1与主电路相连，并上述各高压继电器由电池管理系统软件控制，根据动力电池及整车的实时状态，在异常情况下可快速的断开高压供电，保证了整车及司乘人员的安全性。

以上对本实用新型实施例所提供的一种电动汽车高压配电盒进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制，凡依本实用新型设计思想所做的任何改变都在本实用新型的保护范围之内。