[实用新型]制冷压缩机的新型供油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷压缩机，具体涉及制冷压缩机吸油管处的供油结构。

背景技术

制冷压缩机的油泵通过离心、螺旋上油方式实现对运动部件的润滑，运动部件包括汽缸座、曲轴、活塞、活塞销、连杆。各零部件得到润滑后，可减小各零件间摩擦副的磨损，降低整机功率损耗，提高压缩机使用寿命。另外，油泵提供的润滑油可对压缩机内部各零件起到冷却的作用，提高了各零件的可靠性。

常规定转速制冷压缩机，吸油管浸入油池中，油池液面高度根据冰箱或冷柜制冷系统设计以及油泵上油要求确定，曲轴转动并带动吸油管同转速旋转，吸油管内的冷冻油在叶片作用下很快与吸油管同转速，冷冻油沿吸油管内壁在离心力作用高度提升到曲轴第一个甩油孔，完成压缩机的第一级供油，冷冻油从第一个甩油孔甩出后，经过主轴部的螺旋上油槽提升到主轴上端面入油孔，完成压缩机的第二级供油，冷冻油在离心力作用下再流经主轴与偏心轴连接的斜孔，完成第三级供油，最终实现甩油，从而实现了压缩机运动部件各零件摩擦副的润滑与冷却。其中第一级供油的上油高度取决于吸油管下端的小孔孔径与吸油管内壁直径。在定速制冷压缩机上采用该结构，很容易实现上油。对于低转速压缩机或者主轴直径较小的细曲轴压缩机，通过常规供油结构实现各零部件的润滑比较困难，在曲轴偏心轴出油量小或者没有冷冻油甩出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制冷压缩机的新型供油结构，具有结构新颖，提油效果好的优势。

本实用新型为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

制冷压缩机的新型供油结构，包括曲轴和吸油管，曲轴的下部是主轴，主轴的内孔过盈装配有吸油管；所述吸油管内贴有绕吸油管内壁螺旋上升的螺旋弹簧，吸油管内立有芯轴。

进一步，所述螺旋弹簧螺旋上升旋转方向与吸油管转动方向相反。

进一步，所述螺旋弹簧弹簧丝的截面为长方形。

进一步，所述螺旋弹簧弹簧丝的截面为圆形。

进一步，所述芯轴由穿过芯轴下部的钢丝固定。

本实用新型的有益效果：

此种制冷压缩机的新型供油结构，吸油管内贴有绕吸油管内壁螺旋上升的螺旋弹簧，吸油管旋转时，螺旋弹簧也同步旋转，由于芯轴固定不动，在吸油管和芯轴之间形成螺旋上升的供油通道，通过离心力冷冻油很容易到达主轴上部。对于低转速压缩机或者主轴直径较小的细曲轴压缩机，可以很容易实现提油，降低了各零件间摩擦副的磨损，降低整机功率损耗，提高压缩机使用寿命。

附图说明

图1是制冷压缩机的剖视图。

图2是新型供油结构的剖视图。

图3是一种螺旋弹簧的半剖视图。

图4是另一种螺旋弹簧的半剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

实施例1

结合图1至图3，制冷压缩机的新型供油结构，包括曲轴和吸油管1，曲轴的下部是主轴2，主轴2的内孔过盈装配有吸油管1，所述吸油管1内贴有绕吸油管1内壁螺旋上升的螺旋弹簧3，吸油管1内立有芯轴4。螺旋弹簧3弹簧丝的截面为长方形，螺旋弹簧3螺旋上升旋转方向与吸油管1转动方向相反，芯轴4由穿过芯轴4下部的钢丝5固定。

实施例2

结合图1、图2、图4，制冷压缩机的新型供油结构，包括曲轴和吸油管1，曲轴的下部是主轴2，主轴2的内孔过盈装配有吸油管1，所述吸油管1内贴有绕吸油管1内壁螺旋上升的螺旋弹簧3，吸油管1内立有芯轴4。螺旋弹簧3弹簧丝的截面为圆形，螺旋弹簧3螺旋上升旋转方向与吸油管1转动方向相反，芯轴4由穿过芯轴4下部的钢丝5固定。

此种制冷压缩机的新型供油结构，吸油管内贴有绕吸油管内壁螺旋上升的螺旋弹簧，吸油管旋转时，螺旋弹簧也同步旋转，由于芯轴固定不动，在吸油管和芯轴之间形成螺旋上升的供油通道，通过离心力冷冻油很容易到达主轴上部。对于低转速压缩机或者主轴直径较小的细曲轴压缩机，可以很容易实现提油，降低了各零件间摩擦副的磨损，降低整机功率损耗，提高压缩机使用寿命。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。