[实用新型]一种副仪表板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种副仪表板的连接结构。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车内装饰件也逐渐增多，随着汽车数量的增多，人们对内饰的精细要求也随之增加，整车内饰的匹配人们更为重视，提高整车精细化及舒适性已成为一个发展趋势。

因此，如何提高仪表板与副仪表板的外观品质，克服与周边件搭接导致间隙不均的缺陷，从而实现仪表板与副仪表板配接区域的精细工程，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种副仪表板的连接结构，以提高仪表板与副仪表板的外观品质，克服与周边件搭接导致间隙不均的缺陷，从而实现仪表板与副仪表板配接区域的精细工程。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种副仪表板的连接结构，包括副仪表板本体、排挡面板本体、副仪表板装饰条总成、副仪表板左安装支架、驻车制动手柄护罩、驻车制动调整口盖和防尘罩总成，所述的副仪表板本体和驻车制动手柄护罩通过熔焊柱焊接连接在一起；

所述副仪表板本体和所述副仪表板左安装支架通过十字槽盘头螺钉相连；

所述副仪表板本体和排挡面板本体通过自攻螺钉螺接在一起；

所述副仪表板本体和副仪表板装饰条总成通过钢卡卡接在一起；

所述副仪表板本体和驻车制动调整口盖卡接在一起；

所述排挡面板本体和防尘罩总成卡接在一起。

优选地，在上述副仪表板的连接结构中，所述副仪表板左安装支架上焊接有方螺母，所述十字槽盘头螺钉与所述方螺母螺纹配合。

优选地，在上述副仪表板的连接结构中，所述排挡面板本体的左上侧设有和中控面板挡板的左上侧的圆孔配合的主定位十字筋。

优选地，在上述副仪表板的连接结构中，所述排挡面板本体的右上侧设有和中控面板挡板的右上侧的长圆孔配合的辅助定位十字筋。

优选地，在上述副仪表板的连接结构中，所述钢卡的宽度为9.5mm，厚度为0.5mm；

所述副仪表板本体上与所述钢卡配合的孔为8*18.5mm的方孔。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的副仪表板的连接结构，通过自身的定位关系及与配合件的定位关系实现与仪表板、副仪表板总成的准确装配，控制与相关件的间隙段差，最终达到提高本区域的外观品质的品质，提高了仪表板与副仪表板的外观品质，克服了与周边件搭接导致间隙不均的缺陷，从而实现了仪表板与副仪表板配接区域的精细工程。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的副仪表板总成的俯视示意图；

图2为图1沿A-A线的剖视图；

图3为图1沿B-B线的剖视图；

图4为图1沿C-C线的剖视图；

图5为图1沿D-D线的剖视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种副仪表板的连接结构，以提高仪表板与副仪表板的外观品质，克服与周边件搭接导致间隙不均的缺陷，从而实现仪表板与副仪表板配接区域的精细工程。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，图1为本实用新型实施例提供的副仪表板总成的俯视示意图；图2为图1沿A-A线的剖视图；图3为图1沿B-B线的剖视图；图4为图1沿C-C线的剖视图；图5为图1沿D-D线的剖视图。

本实用新型实施例提供的副仪表板的连接结构，包括副仪表板本体11、排挡面板本体16、副仪表板装饰条总成、副仪表板左安装支架12、副仪表板右安装支架、副仪表板后安装支架、驻车制动手柄护罩、驻车制动调整口盖15和防尘罩总成19，其中，副仪表板本体11和驻车制动手柄护罩通过熔焊柱焊接连接在一起；副仪表板本体11和副仪表板左安装支架12通过十字槽盘头螺钉13相连；副仪表板本体11和排挡面板本体16通过自攻螺钉17螺接在一起；副仪表板本体11和副仪表板装饰条总成通过钢卡18卡接在一起；副仪表板本体11和驻车制动调整口盖15卡接在一起；排挡面板本体16和防尘罩总成19卡接在一起。