[实用新型]一种仪表板的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种仪表板的安装结构。 

背景技术

随着中国经济的发展，中国汽车产销量已连续两年排名世界第一位，随着汽车保有量的逐渐增多，人们对汽车的功能要求及内饰的精美要求也随之增加。其中，汽车大部分功能的控制装置及部分功能实现都集中在仪表板上，仪表板已成为购车人员及驾乘人员高度关注的重要内饰件。 

因此，如何通过自身的定位与固定方式，实现仪表板与车身的准确装配，控制与相关件的间隙段差，预防大型塑件由于固定不牢造成的异响，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种仪表板的安装结构，以通过自身的定位与固定方式，实现仪表板与车身的准确装配，控制与相关件的间隙段差，预防大型塑件由于固定不牢造成的异响。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种仪表板的安装结构，包括仪表板、仪表板加强梁和前围钣金，所述仪表板的中控面板处设有一个与所述仪表板加强梁配合的一个主定位； 

所述仪表板的组合仪表及副驾驶把手处各设有一个与所述仪表板加强梁配合的辅助定位； 

所述仪表板设有与所述前围钣金配合的4处筋位卡接结构和11处螺钉连接结构。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述仪表板的上部与所述前围钣金靠四处卡筋固定。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述仪表板的左侧和右侧靠其上、下A柱位置的2个M6的螺钉与车身固定。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述仪表板的下侧依靠其杂物箱下、副仪表板前和方向盘下三个位置处的3个M6的螺钉与所述仪表板加强梁固定。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述仪表板的中间位置依靠其副驾驶把手、CD机和组合仪表下三个位置处的6个M6的螺钉与所述仪表板加强梁固定。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述主定位为设置于所述仪表板上的主定位十字筋，所述仪表板加强梁上设有与所述主定位十字筋配合的圆孔。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述圆孔的直径为11mm，所述主定位十字筋的宽度为10.6mm。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述辅助定位为设置于所述仪表板上的辅助定位十字筋，所述仪表板加强梁上设有与所述辅助定位十字筋配合的长圆孔。 

优选地，在上述仪表板的安装结构中，所述长圆孔的尺寸为11×13.6mm，所述辅助定位十字筋的宽度为10.6mm。 

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的仪表板的安装结构，在中控面板位置设计一主定位，对仪表板与车身安装(含仪表板加强梁)进行X向与Y向精确定位；组合仪表位置、副驾驶把手位置各设计一辅助定位，与 主定位一起保证仪表板安装后X向不发生窜动，Y向不发生扭转。通过4处筋位卡接结构和11处螺栓连接结构对仪表板进行紧固，以此保证仪表板与车身固定牢固，防止噪声及由于仪表板固定不牢造成的安全事故的发生。 

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的仪表板前部卡筋与前围钣金卡接方式的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例提供的仪表板的主定位十字筋与仪表板加强梁配合的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的仪表板的辅助定位十字筋与仪表板加强梁配合的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型公开了一种仪表板的安装结构，以通过自身的定位与固定方式，实现仪表板与车身的准确装配，控制与相关件的间隙段差，预防大型塑件由于固定不牢造成的异响。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参阅图1-图3，图1为本实用新型实施例提供的仪表板前部卡筋与前围钣金卡接方式的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的仪表板的主定位十字筋与仪表板加强梁配合的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的仪表板的辅助定位十字筋与仪表板加强梁配合的结构示意图。