[实用新型]深孔岩心钻机转盘驱动减速器

说明书

技术领域

本实用新型属于岩心钻机驱动设备技术领域，具体涉及一种深孔取心钻探用的深孔岩心钻机转盘驱动减速器。 

背景技术

减速器是在原动机和工作机或执行机之间起匹配转速和传递扭矩的作用。目前岩心钻机和水井钻机转盘用的减速器存在以下缺点：(1)减速器与原动机是作为两个独立的部分，它们之间通过皮带或万向轴衔接，传动距离远，占用空间大，减速器只是用来实现动力的传输；(2)减速器发热严重，进而影响钻进效率；(3)现有减速器不能满足3000米以上深孔岩心钻机转盘的需要。 

实用新型内容

本实用新型提供了一种深孔岩心钻机转盘驱动减速器，本实用新型采用液压马达驱动，具有结构紧凑、重量轻、运转平稳、承载能力高和发热量小等特点。 

本实用新型采用以下技术方案：一种深孔岩心钻机转盘驱动减速器，包括上下壳体、两个液压马达、两个输入斜齿轮轴、中间斜齿轮、中间斜齿轮轴、甩油盘组件、输出斜齿轮、输出斜齿轮轴。两个输入斜齿轮轴、中间斜齿轮轴和输出斜齿轮轴平行布置在上下壳体内；两个液压马达与两个输入斜齿轮轴联接，两个输入斜齿轮轴上分别安装两个甩油盘组件；中间斜齿轮固定安装在中 间斜齿轮轴上；输出斜齿轮固定安装在输出斜齿轮轴上。 

本实用新型提供的深孔岩心钻机转盘驱动减速器优点在于：液压马达直接安装在减速器输入斜齿轮轴上，实现动力的输入；输入斜齿轮轴上安装有甩油盘组件，可以随着轴的转动来实现对各轴承与齿轮的飞溅润滑；减速器采用斜齿圆柱齿轮副传动，具有结构紧凑、运行平稳、噪声小、刚性好等优点。 

附图说明

图1为本实用新型与钻机转盘联接示意图 

图2为本实用新型的外部结构 

图3为本实用新型的结构剖面图 

图4a和图4b为本实用新型的甩油盘结构 

1.转盘 2.万向轴 3.减速器 31.上壳体 32.下壳体 33.输出斜齿轮轴 34.中间斜齿轮 35.液压马达 36.连接套 37.甩油盘组件 38.输入斜齿轮轴 39.中间斜齿轮轴 40.输出斜齿轮 371.甩油盘轴套 372.甩油盘 

具体实施方式

如附图2和附图3所示，深孔岩心钻机转盘驱动减速器3，包括上壳体31、下壳体32、两个液压马达35、两个输入斜齿轮轴38、中间斜齿轮34、中间斜齿轮轴39、甩油盘组件37、输出斜齿轮40、输出斜齿轮轴33。两个输入斜齿轮轴38、中间斜齿轮轴39和输出斜齿轮轴33平行布置在上下壳体31和32内； 两个液压马达35与两个输入斜齿轮轴38联接，两个输入斜齿轮轴38上分别安装两个甩油盘组件37；中间斜齿轮34固定安装在中间斜齿轮轴39上；输出斜齿轮40固定安装在输出斜齿轮轴33上。 

其中，甩油盘组件37包括甩油盘轴套371和甩油盘372，两个液压马达35通过连接套36与两个输入斜齿轮轴38联接，便于部件的维修更换。 

如附图3所示，两个液压马达35驱动两个输入斜齿轮轴38转动，经过中间斜齿轮34的传动，从而带动输出斜齿轮40转动，实现动力的输出。如附图1所示，深孔岩心钻机转盘驱动减速器3输出的动力通过万向轴2驱动转盘1转动工作。