[实用新型]一种汽车空调鼓风机调速系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调鼓风机调速系统。该调速系统应用于汽车空调电路中，与汽车空调控制器相配合，实现鼓风机的无级调速。 

背景技术

汽车空调鼓风机调速系统是汽车空调系统中关键部件之一，根据不同车型的需要，其选择的类型也不同。调速系统可分为三种类型：电阻式，三极管式，场效应管式。电阻式调速系统只适用于固定档位的鼓风机调速，实现鼓风机无级调速需使用三极管调速系统或场效应管调速系统。

目前，汽车空调领域普遍使用的调速系统是三极管系统，由三极管、鼓风电机、高速继电器、空调控制器组成，由于三极管自身半导体内部结构的限制，自身压降约为1.5V，不能够完全满足鼓风机调速的要求，即：最高档位时，鼓风机电压应为电源电压（约12V），用PTR调速，最高档位鼓风机电压最高仅能达到10.5V左右。所以，为保证鼓风机高速档电压（12V），需要额外附属电气件——高速继电器，增加了成本。

发明内容

本实用新型专利要解决的技术问题是设计一种不需要继电器的新型调速系统。

本实用新型具体采用以下技术方案：

一种汽车空调鼓风机调速系统，包括电机、场效应管、空调控制器，所述电机1与场效应管串联，所述空调控制器与场效应管并联，所述电机与场效应管的串联支路与汽车常电相连。

所述电机和场效应管的漏极或源极串联，所述空调控制器一端与电机1和场效应管的串联节点相连，另一端与场效应管的栅极相连。

本系统的电源由汽车常电提供，其中电机根据端电压改变转速及风速、空调控制器根据用户需求输出不同的调速电压、场效应管根据调速电压控制导通状态来改变电机端电压。

本实用新型具有以下有益效果：

用户根据需求调节空调控制器上的调速开关，改变空调控制器内部调速输出电压，场效应管门极电压与调速输出电压成线性反比关系，从而改变场效应管的导通程度，改变电机端电压，达到鼓风机无级调速的目的；当设定为高速运行时，场效应管完全导通，其导通压降约为0.3V，近似于无压降损耗，所以可保证鼓风机高速运行。

附图说明

图1是本实用新型FET场效应调速系统的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型由电机1、场效应管2、空调控制器3组成，各部件通过导线连接：电机1与场效应管2的DS极串联、空调控制器3与场效应管2的DG极并联、电源由汽车常电提供。Vm为电机端电压，Vds为场效应管压降，有Vm = 12V – Vds ，参见图1所示的场效应管调速系统电路原理图。在空调控制器3中，A1端电压为12V，用户通过调节控制器3的风速调节开关控制A2输出电压V1,场效应管门极电压Vdg=12-V1随即变化，也就改变了场效应管导通情况， 因此Vds=KVdg(K为常数)随即变化， 电机端电压Vm = 12V – Vds 也随即改变，电机在不同转速下运转，产生不同风速；到用户输入最高速时，A2输出电压为12V,当场效应管完全导通时，Vm近似为12V,最终达到空调鼓风机全控无级调速。