[实用新型]两级压缩辅助供油的双机双级半封闭螺杆压缩机供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机供油系统，尤其是一种双压缩机两级压缩时供油供油系统，具体地说是一种两级压缩辅助供油的双机双级半封闭压缩机供油系统。

背景技术

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发的制冷循环。双机两级半封闭压缩机组由低压级压缩机、高压级压缩机、气路系统、油路系统、控制系统和设备、系统间的连接管路等组成。

油路系统包括油分离器、油冷却器、油过滤器、供油电磁阀、截止阀和油分配管路。常见的两级压缩双半封闭螺杆压缩机供油方式是强制供油。强制供油方式是指利用外界动力给高低压级压缩机分别进行强制供油，一般是利用油泵把油经分离器分离，油冷却器冷却后的油打到高低压级压缩机的外部进油口，通过半封闭螺杆压缩机内部油路分别对转子腔及前后轴承的供油。此种做法能保证压缩机在启动到供油压差建立起来前有很好的润滑，但是在压差建立起来后仍然靠油泵供油，比较耗能。普通的半封闭螺杆供油方式因无法做到供油平衡而不能直接应用到系统上。

发明内容

本实用新型的目的是针对普通半封闭螺杆压缩机供油方式不能满足系统要求；强制供油方式始终靠油泵供油，比较耗能的问题，提出一种将强制供油和普通螺杆压缩机压差供油两者的优点有效结合在一起，能解决没有油泵迅速建立供油压差，又能保持供油平衡。

本实用新型的技术方案是：

一种两级压缩辅助供油的双机双级半封闭螺杆压缩机供油系统，它包括油分离器、多功能压缩机阀、油冷却器、油温调节阀、压缩机供油总管和供油电磁阀；所述油分离器上部的出气口与所述多功能压缩机阀相连，油分离器下部的出油口通过管路分别通向所述油冷却器的进油口和油温调节阀的一个进油口；所述油冷却器的出油口与所述油温调节阀的另一个进油口相通，油温调节阀的出油口通过管路与所述压缩机供油总管连通，从压缩机供油总管分出的两条分油管分别经过供油电磁阀通向低压级半封闭压缩机和高压级半封闭压缩机。

多功能压缩机阀根据阀前后压差自动开启或关闭。

在所述油温调节阀与压缩机供油总管之间设有油过滤器和控制该油过滤器的油压差开关。

在所述从供油电磁阀至低压级半封闭压缩机或高压级半封闭压缩机之间的分油管上分别设有油流量开关。在所述油流量开关到低压级半封闭压缩机或高压级半封闭压缩机之间的分油管上还设有油视镜。

低压级半封闭压缩机的出油口通过管路通入高压级半封闭压缩机中，高压级半封闭压缩机的出油口通过管路与所述油分离器相连，使油实现循环。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将一种将强制供油和普通螺杆压缩机压差供油两者的优点有效结合在一起，能解决没有油泵迅速建立供油压差，又能保持供油平衡。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1、低压级半封闭压缩机；2、高压级半封闭压缩机；3、油分离器；4、多功能压缩机阀；5、第一截止阀；6、油冷却器；7、油温调节阀；8、第二截止阀；9、第三截止阀；10、油过滤器；11、油压差开关；12、供油总管；13、低压级供油电磁阀；14、低压级油流量开关；15、第一油视镜；16、第四截止阀；17、高压级供油电磁阀；18、高压级油流量开关；19、第二视油视镜；20、第五截止阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本两级压缩辅助供油的双机双级半封闭螺杆压缩机供油系统包括油分离器3、多功能压缩机阀4、油冷却器6、油温调节阀7、压缩机供油总管12、供油电磁阀和控制器。

油分离器3上部的出气口与所述多功能压缩机阀4相连，多功能压缩机阀根据阀前后压差自动开启或关闭。油分离器3下部的出油口通过管路分别通向所述油冷却器6的进油口和油温调节阀7的一个进油口；油冷却器6的出油口与所述油温调节阀7的另一个进油口相通，油温调节阀7的出油口通过管路与压缩机供油总管12连通。在油温调节阀7与压缩机供油总管12之间还可以设有油过滤器10和控制该油过滤器10的油压差开关11。油温调节阀7与油过滤器10之间还可进一步设有截止阀，如第二截止阀8和第三截止阀9。