[实用新型]新型焊接固定支座的桥壳总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种新型焊接固定支座的桥壳总成。

背景技术

目前国内驱动桥的气室支架焊接或者直接铸造在桥壳上，结构设计以及焊接位置不合理，在使用过程中易断裂，作为车桥总壳中的高承载部件，固定支座的桥壳总成设计尤为重要，给车桥带来易大安全隐患，影响整体车桥的寿命及外观。  

发明内容

本实用新型提供了一种新型焊接固定支座的桥壳总成，通过桥壳体焊接支座，提高了车桥强度，应力集中、使用寿命更长的新型焊接固定支座的桥壳总成。

为了实现本实用新型目的，采用以下技术方案：它包括桥壳体，套管组成，桥壳体上焊接支座，所述支座体为框架结构的空腔金属体，支座体内设置空腔槽。

进一步采用的技术方案：空腔槽上设置有两立面的座翼面。

框架结构的空腔支座体呈矩形，中间部位为内凹圆弧形，上端面和下端面设置有对立相通的四个通孔。所述支座体厚度为15mm。 

由于在桥壳体上焊接支座，使支座起到加强作用的同时形成受力面，空腔槽上设置有两立面的座翼面为桥壳体上焊接支座的连接面。通过对桥壳体和支座各壁厚度比例及内部加结构优化布置，从而既保证其结构稳固性又避免零件过于笨重，节省成本；最优化其宽度；各孔位合理安排，保证连接强度。

本实用新型焊接固定支座的桥壳总成提高支座强度，耐磨性好，承载力更强，提高整体车桥，延长整体车桥的寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是新型支座体结构示意图。

图3是本实用新型壳体1与支座3的焊缝的位置。

具体实施方式

 下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明：

它包括桥壳体1，套管2组成，桥壳体1上焊接支座3，所述支座3为框架结构的空腔金属体，支座体1内设置空腔槽4。空腔槽4上设置有两立面的座翼面5。框架结构的空腔支座体1呈矩形，中间部位为内凹圆弧形，上端面和下端面设置有对立相通的四个通孔6。所述支座体厚度为15mm。

如图2所示桥壳体1为整体式，当支座受力时，两条焊缝同时起作用，保证了固定强度。图3黑色箭头所示为本实用新型焊缝的位置，经反复试验得知，焊接位置越近，对桥壳强度越小，固定支座在桥壳上的焊接位置会引起桥壳局部强度的变化，本实用新型焊接位置选择如图，最大程度减少焊缝对桥壳的影响，延长了整桥的使用寿命。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。