[实用新型]轮壳加工专用液压夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，主要应用于立式车床上加工轮壳时工件的定位夹紧。

背景技术

目前市场上立式车床加工轮壳配置的夹具大都是三爪自定心液压卡盘，使用时液压卡盘夹住工件的一端，对工件的另一端进行加工。显见的是液压卡盘自定心卡紧后无法实现对工件被夹持部分底面的加工。因此，若想加工初始的夹紧端，就只能翻个对初始的加工端进行夹紧，才能对初始的被夹紧端进行加工。但由于二次装夹需要重新定位，从而，一方面，这种方法无法有效保证加工精度，另一方面，由于重新定位需要耗费比较长的时间，加工效率相对较低。

发明内容

因此，本实用新型针对轮壳的结构特点，提供了一种专用夹具，只需要一次装夹就能够完成所需的较多加工，能够有效保证加工精度，同时加工效率也较高。

本实用新型采用的技术方案为：

一种轮壳加工专用液压夹具，包括：

底座，使用状态下固定，且具有套型结构；

法兰盘，与所述底座同轴线配置，并与底座一底面间形成第一转动副；

动力卡盘，安装于所述法兰盘上，并具有斜楔机构，以把第一方向的运动转换成与该第一方向正交的第二方向的运动，且该动力卡盘具有中心安装孔；

定位爪，固装在所述动力卡盘用于定位的端面上；

卡爪，装于所述斜楔机构的输出构件上，以获得第二方向的运动，该第二方向的运动为动力卡盘的径向运动，对应地，所述第一方向的运动为动力卡盘的轴向运动；

第一油缸，主体通过回转副接合于所述底座的套内，输出端连接所述斜楔机构的原动件；

定位盘，位于所述动力卡盘用于定位的端面侧，并介于所述卡爪与定位爪之间；

第二油缸，主体装配于所述中心安装孔内，该第二油缸的活塞杆的驱动端连接所述定位盘，以驱动定位盘沿动力卡盘的轴向移动；以及

配油杆，通过回转副接合于所述底座的套内，连接所述第二油缸以用于第二油缸的油口配油。

依据上述结构，首先，法兰盘为动力输入端，定位盘、卡爪和定位爪构成定位部分，定位部分能够为法兰盘所驱动，满足工件的旋转。使用中，先使用定位盘和定位爪形成正交的两个自由度的约束将工件定位，再通过卡爪夹紧，这样就可以对工件进行非夹持端的加工；然后，定位盘被驱动回撤，工件被加持端的端面与定位盘坚形成加工间隙，而由于夹持力的存在而使得定位状态不发生变化，在不需要重复定位的情况下，能够对定位端进行加工。从而，实现了一次装夹就可以完成两个端的加工，不仅加工效率得到较大的提升，而且由于不需要重复定位，定位精度可以获得较好的保证，加工精度也高。

上述轮壳加工专用液压夹具，所述法兰盘与所述底座间通过一平面轴承联接，形成所述第一转动副。

上述轮壳加工专用液压夹具，所述配油杆构成该液压夹具的中心杆体，且给配油杆配油的第一配油部分设置在所述底座用于连接所述法兰盘的端的相对端。

上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一配油部分包括用于容纳配油杆外接油口端的缸体，两者间形成回转配油腔，还包括排布在该回转配油腔内的挡环、配油环，而形成相应连通配油杆外接油口的环形的油道。

上述轮壳加工专用液压夹具，用于所述第一油缸的第二配油部分紧邻所述第一配油部分设置。

上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一油缸的通过轴承与所述底座联接。

上述轮壳加工专用液压夹具，用于第一油缸与所述底座联接的轴承包括径向轴承，以及在第一油缸与所述底座间轴向力承载区设有一平面轴承。

上述轮壳加工专用液压夹具，所述第一油缸的活塞杆套装于所述配油杆，且其驱动端设有一用于与斜楔机构原动件连接的拉块。

附图说明

图1为依据本实用新型的一种轮壳加工专用液压夹具的结构示意图；图中上部双点画线表示工件底部。

图中：1、法兰盘，2、挡环，3、挡环，4、配油环，5、缸体，6、法兰盘，7、缸体，8、挡环，9、挡环，10、配油环，11、挡环，12、法兰盘，13、法兰盘，14、缸体，15、法兰盘，16、平面轴承，17、深沟球轴承，18、键，19、螺母，20、活塞杆，21、拉块，22、配油杆，23、缸体，24、活塞杆，25、定位爪，26、定位盘，27、卡爪，28、动力卡盘，29、法兰盘，30、平面轴承，31、底座。 

具体实施方式

参照说明附图1，其示出了一种轮壳加工专用液压夹具，其基本结构包括：

底座31，使用状态下固定，如图1下部所示，具有套型结构，或者说构成一个大的缸体，对主要部分进行封装；