[实用新型]新型内装工业设计地铁车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆，具体的说是一种新型内装工业设计地铁车辆。 

背景技术

随着我国经济的不断发展和科技的进步，我国的城市轨道交通也得到了迅速的发展，地铁作为城市轨道交通的重要部分具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，成为广大人们群众出行的首先，目前，传统的地铁车辆内装饰已经不能满足快速发展的城市轨道交通的要求，存在许多的缺点和不足之处，具体表现在：①、由于技术的发展地铁车厢内增加了很多的电器柜和车辆必要的管路，随之而来的连接导线也相应的增加，它们占据了大量的空间，造成了地铁车厢内的拥挤。②、地铁车辆中应用的内装饰板主要是由单层铝板或者采用玻璃钢等材料复合而成，这两种材料缺点是：变形量比较大，尺寸不容易控制，导致安装困难；安装完毕后表面平整度不好，影响车辆内装饰整体效果。③、司机台采用整体设计，对空间的利用率低。④、以往的车辆车门控制、车灯控制、音频控制、视频控制等的电缆通常是由侧墙引出，装配和检修工作量大。⑤、车体上的空调采用整体式结构设计，车机组重量大，体受力不均，维修不方便。 

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种地铁车辆空间设计结构简单合理，空间的利用率高，车辆的管路和电缆布置合理，装配、检修和维修方便的新型内装工业设计地铁车辆。 

本实用新型的目的是这样实现的，该地铁车辆包括车体Ⅰ、设置在车体Ⅰ内前端的隐藏式司机台Ⅱ、设置在车体Ⅰ内的可翻转座椅Ⅲ、设置在车体Ⅰ上的分体式空调Ⅳ，设置在车体Ⅰ上门两旁的门立柱Ⅴ。 

所述的隐藏式司机台Ⅱ包括并列设置在地铁车辆地板上的其内带有操控装置的左玻璃钢台面和右玻璃钢台面； 

所述的可翻转座椅Ⅲ包括焊接骨架，设置在焊接骨架上的GRP座椅面板和座椅前端面板，设置在焊接骨架和GRP座椅面板之间的翻转机构；

所述的分体式空调Ⅳ包括设置在车体I顶部的蒸发单元，设置在车体I底部的两个冷凝单元，设置在车体I两侧连接蒸发单元和冷凝单元的车体管路；

所述的车体Ⅰ的壳体由外墙板和内装饰板构成，内装饰板包括面板、胶层、铝箔蜂窝状芯层、底板，所述的铝箔蜂窝状芯层设置在面板和底板的中间位置，其中铝箔蜂窝状芯层的上下两个面通过胶层与面板和底板粘接。

所述的门立柱Ⅴ采用整体挤出铝型材结构，它包括罩板，所述的罩板通过螺栓连接的方式固定在车体Ⅰ的外墙板的内表面，在罩板的内部设有电缆线槽和排水管，在罩板的表面设置有检修门。 

本实用新型由于采用上述结构具有以下优点和积极效果： 

1、本实用新型由于采用了隐藏式司机台结构，将司机台分成主司机台和副司机台两个玻璃钢台面，玻璃钢司机台面采用流线型设计，取消封闭司机室，并采用了开放式设计，在打开主司机台上部可折叠式盖板可见到控制装置、及按钮操控板，合理的利用了空间。

2、本实用新型由于采用了可翻转座椅结构，有效的利用了地铁车辆的空间，使得过去裸露在外的电器柜内的电器原件及车辆必要的管路合理的设置在座椅内部，同时通过对座椅进行空间上的翻转与提升，还能够使得安放在该座椅内部的电器原件及必要管路充分的暴露在空间中以便于工人对设备的例行检修。 

3、本实用新型由于把空调机组部件分成两部分，即分成一个安装在车顶端部的蒸发单元和两个安装在车下的冷凝单元，每个冷凝单元内有一套制冷回路相关零部件。在车上蒸发单元和车下冷凝单元之间有铜管管路，通过快速接头连接起来。这样，一台机组分成三部分安装，其中两个冷凝单元安装在车下，重量分散布置，而且重心下降，提高了车辆运行平稳性，同时将冷凝单元安装在车下，维修和日常维护非常方便。