[实用新型]一种协助分段预合拢的平移装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种协助分段预合拢的平移装置，具体涉及船舶制造业中分段预合拢的辅助装置。

背景技术

船舶制造业中，分段预合拢是一项缩短船台、船坞周期，最大化提高龙门吊利用率的施工工艺，然而一般情况下，起重设备、平板车等都属于比较紧张的资源，这就限制了分段预合拢的进度。一般情况下普通分段预合拢装配2天，电焊2天，然而有时候为了等平板车平移分段就要消耗1天到2天的时间，增加了定位的时间，而且也没有最大化发挥平板车的利用率。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能方便简单地进行分段预合拢时的平移、定位，且不受时间和设备资源条件制约的协助分段预合拢的平移装置。

本实用新型采用如下技术方案，一种协助分段预合拢的平移装置包括钢板、卡箍和至少三个滚珠，其中钢板上开有圆孔，圆孔的数量与卡箍的数量，滚珠的数量三者相等，圆孔的位置不在同一直线上，滚珠置于圆孔中，卡箍焊接在圆孔边缘的钢板上。

所述卡箍的内径与滚珠的外径相适应。

所述卡箍的外径与钢板上圆孔的内径相适应。

所述卡箍采用钢材质。

所述钢板的厚度是29mm-31mm。

本实用新型提供了一种能方便简单地进行分段预合拢时的平移、定位，且不受时间和设备资源条件制约的协助分段预合拢的平移装置，可以不利用吊车、平板车进行平移、定位分段，大大降低了预合拢分段时受到的设备资源条件制约，只要分段摆到位，就不必利用平板车定位分段，既缩短了定位时间，还可以将资源最优化，将平板车用在最需要的地方。具有成本低廉，方便操作，节省设备资源，可重复利用和提高工作效率的优点。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构图；

图2是本实用新型的侧视结构图；

图3是本实用新型在具体实施中的工作原理图；

其中，1.钢板，2.钢框，3.滚珠，4.平移装置，5.垫板，6.墩子，7.分段。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，本实用新型包括钢板、卡箍和至少三个滚珠，其中钢板上开有圆孔，圆孔的数量与卡箍的数量，滚珠的数量三者相等，圆孔的位置不在同一直线上，滚珠置于圆孔中，卡箍焊接在圆孔边缘的钢板上。

所述卡箍的内径与滚珠的外径相适应。

所述卡箍的外径与钢板上圆孔的内径相适应。

所述卡箍采用钢材质。

所述钢板的厚度是29mm-31mm。

下面以一个平移装置具有9个滚珠为例，使用一张30mm厚度的钢板，大小为300mm×300mm，在钢板上均匀等间距的画出9个圆心，圆心间距不宜过小，按照圆心开出9个直径63mm的圆孔，将9个直径60mm的滚珠放置其中，在每个圆孔边缘的钢板上焊上卡箍。

卡箍的简单加工方法为，使用内径为56mm，壁厚10mm以上的钢管，线切割成15mm长度，切割后的管子一端使用车床将管子壁厚车薄，制作成如图1和图2中的钢框，钢框焊接在圆孔边缘的钢板上，正好套在滚珠上，形成一个卡箍，即能保证钢珠自由滚动，又限制了滚珠不会脱落。

4个平移装置为一组，分别放在需要平移定位的分段的四角，给予分段一定的力，便可实现分段的平移、微调、定位。每个滚珠可承受10吨压力，一个装置中有9个滚珠，即可承受90吨的压力，那么1组装置便可承受360吨的压力，因此该装置可以平移绝大多数需要预合拢的分段。

如图3所示，在具体实施中，将需要预合拢的其中一个分段，放置在普通墩子上，将需要放置平移装置的特制墩子放在该分段附近，特制墩子只有高度与普通墩子有所差别。

特制墩子的高度加上平移装置的高度以及两张垫板的高度，与普通墩子等高，垫板采用钢板，主要是利于平移装置的滚珠滑动，以及保护分段的外板不受滚珠滑动时的损伤，特制墩子放置好之后使用平板车将另一个需要预合拢的分段移动放置在特制墩子上，此时平板车便可以离开，仅利用拉棒等小型装置，配合平移装置便可实现分段的靠拢，定位。这样大大减少了平板车的占用时间，平移装置也可以实现微调，更有利于分段预合拢时的定位和装配。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。