[实用新型]接触网作业车用双输入交流电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路工程车用交流电路，具体是一种接触网作业车用双输入交流电路。

背景技术

国内现有接触网作业车使用的交流电路采用发电机组供电和外接电源供电两种供电方式，但采用外接电源供电时，只能使用380V交流外接电源，380V以外的交流外接电源都不能采用；在没有380V外接电源的情况下，就不能输入外接电源。

国内现有接触网作业车用交流电路如图1所示，工作原理如下：将转换开关SB42的操作手柄转置于发电机组位置时，其触点SB42-1闭合，接触器KM1的线圈得电，接触器KM1的常开触点KM1-1吸合，发电机组为作业车上的交流用电设备供电；而将转换开关SB42的操作手柄转置于外接电源位置时，其SB42-2触点闭合，接触器KM2的线圈得电，接触器KM2的常开触点KM2-1吸合，外接电源通过电源输入插座XS12为作业车上的交流用电设备供电。

由此可以看出，国内现有接触网作业车使用的交流电路的外接电源输入插座单一，限制了作业车对外接电源的可选择性，进而导致作业人员的操作不便。

发明内容

本实用新型为了解决国内现有接触网作业车使用的交流电路对外接电源的使用选择存在局限性的问题，提供了一种接触网作业车用双输入交流电路。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：接触网作业车用双输入交流电路，包括发电机组供电用接触器KM1、外接电源供电用接触器KM2、用于与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用于与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、用于与外接电源连接的电源输入插座、用于选择供电方式的转换开关SB42；

三相接线端子W、V、U经接触器KM1的常开触点KM1-1与三相接线端子W1、V1、U1连接；电源输入插座经接触器KM2的常开触点KM2-1与三相接线端子W1、V1、U1连接；

接触器KM1的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-1与其常开触点KM1-1发电机组连接侧的任一相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；

接触器KM2的控制线圈一端经转换开关SB42的触点SB42-2与其常开触点KM2-1外接电源连接侧的任一相连接点连接，另一端与中线接线端子N连接；

所述电源输入插座包括380V电源插座XS12（即四孔电源插座）和220V电源插座XS14（即两孔电源插座），且电源输入插座与接触器KM2的常开触点KM2-1之间设有用于选择外接电源的转换开关SB40；

380V电源插座XS12的三相线分别经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1对应连接，中线与220V电源插座XS14的零线连接；

220V电源插座XS14的火线经转换开关SB40的相应触点与接触器KM2的常开触点KM2-1逐一连接，零线经转换开关SB40的相应触点与中线接线端子N连接。

与现有技术相比，本实用新型增设220V电源插座XS14、转换开关SB40，转换开关 SB40用于选择决定为本实用新型供电的外接电源，将转换开关SB40的操作手柄转置于380V位置时，380V外接电源通过电源输入插座XS12为车上交流用电设备供电；而将转换开关SB40的操作手柄转置于220V位置时，220V外接电源通过电源输入插座XS14为车上交流用电设备供电，皆能保证交流用电设备正常工作；在接触网作业车用双输入交流电路中实现了220V和380V两种类型的外接电源输入，便于司机合理有效的使用电源，不受外接电源类型的限制。且转换开关SB40的设置同时实现了220V外接电源输入和380V外接电源输入间的互锁，能有效避免误操作可能造成的危险，保证两种外接电源输入的安全性。

本实用新型结构简单、合理，使用方便，便于司机合理有效的使用电源，不受外接电源类型的限制。

附图说明

图1为现有接触网作业车用交流电路的电路原理图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

如图2所示，接触网作业车用双输入交流电路，包括发电机组供电用接触器KM1、外接电源供电用接触器KM2、用于与发电机组连接的三相接线端子W、V、U及中线接线端子N、用于与交流用电设备连接的三相接线端子W1、V1、U1及中线接线端子N、用于与外接电源连接的电源输入插座、用于选择供电方式的转换开关SB42；