[实用新型]防坠安全器试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种试验装置,具体涉及的是防坠安全器试验装置。 

背景技术

施工升降机SAJ系列防坠安全器是施工升降机的一个重要安全部件，当升降机的吊笼如遇意外下坠，当坠落的速度达到防坠安全器的动作速度时，防坠安全器就会自动打开制动部分，将吊笼制停在导轨架上。因此对系列防坠安全器的动作速度、制动力矩和制动距离进行定期的检测和标定，是一项非常重要的工作。防坠安全器试验装置是目前防坠安全器比较理想的测试装置，该装置主要由转矩转速传感器、微机处理器、打印机以及变频电动机、减速器、操作台、变频控制柜等组成，能正确、快速地检测防坠安全器的动作速度和制动力矩等性能参数，通过打印机打印出转矩、转速的数据，并可将制动过程中转局转速的变化以曲线形式绘制出来。 

但在现有的防坠安全器试验装置中，当防坠安全器出现故障不能正常工作设备需要紧急停车时，需要操作者到机械刹车所在位置用脚踏板进行人工制动。该故障导致需要操作者到台架上操作；紧急停车时间延长，可能造成更大故障；操作者到台架上操作可能对人身造成伤害等缺陷。 

并且，现有的试验装置采用直流调速技术，转矩转速传感器信号均为模拟信号输出。导致转速控制精度低，能耗大；转矩转速信号精度低，和计算机接口不便的缺点。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前防坠安全器试验装置试验效率低、控制精度低、测量精度低、试验装置驱动功率大、噪音大的缺陷，提供解决上述问题的防坠安全器试验装置。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：防坠安全器试验装置，主要由试验台架、与试验台架相连接的驱动控制柜以及与试验台架相连接的操作台构成。 

进一步，所述试验台架由整体支架，设置于整体支架上顺次连接的防坠器、扭矩传感器、减速器、制动器和惯性轮组成；所述减速器上还连接有驱动电机。 

再进一步地，所述防坠器和扭矩传感器之间设置有防坠器过渡盘。 

更进一步地，所述防坠器通过防坠器支架安装于整体支架上，扭矩传感器通过扭矩传感器支架安装于整体支架上、制动器通过制动器支架安装于整体支架上。 

所述驱动电机安装于扭矩传感器支架上。 

为了对其起到更好的保护作用，所述惯性轮上还设置有防护罩。 

为了更好的实现本实用新型，所述减速器上设置有测速齿。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果： 

（1） 本实用新型制动装置的操作不需要操作者到台架上操作，在操作台上就可操作设备制动，紧急停车时间延短，避免了设备故障扩大；

（2） 本实用新型操作台的设置避免了设备对操作者的人身造成伤害；

（3） 本实用新型的试验装置功率减小，噪音减小，达到了节能环保的效果；

（4） 本实用新型测试时间减少，使其测试效率大大提高；

（5） 本实用新型的测试精度大大提高，对防坠安全器的检测和标定数据更准确可靠，为防坠安全器的判定提供准确科学的依据。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。 

图2为图1的俯视图。 

其中，图中附图标记对应的零部件名称为：1-防坠器；2-防坠器过渡盘；3-扭矩传感器；4-减速器；5-制动器；6-惯性轮；7-防护罩；8-防坠器支架；9-扭矩传感器支架；10-整体支架；11-制动器支架；12-驱动电机；13-测速齿；14-联轴器。 

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。 

实施例

防坠安全器试验装置，主要由试验台架、与试验台架相连接的驱动控制柜以及与试验台架相连接的操作台构成。 

进一步，所述试验台架由整体支架10，设置于整体支架10上顺次连接的防坠器1、扭矩传感器3、减速器4、制动器5和惯性轮6组成；所述扭矩传感器支架9上设置有与减速器4相连接的驱动电机12。试验台架的结构部分采用一体化结构，通过精确计算及巧妙的机械结构实现减小试验装置的驱动功率及噪音。 

试验台架整体可分为驱动部分、测量部分和制动部分。 

驱动部分采用现代交流变频控制技术，对驱动电机12的转速进行精确控制。相对直流驱动电机，交流驱动转速更高、体积小等优势。该驱动部分与驱动控制柜相连接，通过驱动控制柜对驱动部分进行控制。