[实用新型]内嵌耐磨挡圈的衔铁-针阀组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机电磁阀式喷油器，具体属于一种内嵌耐磨挡圈的衔铁-针阀组件。

背景技术

在汽油机的电磁阀式喷油器中，衔铁-针阀组件是电磁阀的运动部件和密封力传递部件，主要起到导磁、限位、传递弹簧力和连接密封元件的作用。衔铁-针阀组件包括衔铁和针阀管，目前主要有两种加工方式，一种是采用机加工将衔铁和针阀管一体成型，另一种是单独机加工衔铁和冲压针阀管，然后通过激光将衔铁和针阀管焊接在一起。

上述两种加工方式形成的结构中，衔铁端面上均具有尺寸精度要求较高的微凸台或者内锥面，使得衔铁和铁芯之间形成剩余磁隙，在线圈断电时以保证衔铁快速脱离铁芯，带动密封元件实现密封。此外，衔铁进行机加工完成后，需要对衔铁的端面进行镀硬铬，这是因为衔铁和铁芯都是采用硬度较低的软磁材料制成的，如不镀铬将无法保证衔铁和铁芯碰撞面的硬度和可靠性。

采用机加工一体成型的衔铁-针阀组件，其机加工量很大，工艺十分复杂，而且这种加工方法不适用于生产较长的衔铁-针阀组件。而单独加工再进行焊接的方法中，为了保证针阀管的尺寸和形位公差，针阀管的冲压工艺和激光焊接工艺都较为复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内嵌耐磨挡圈的衔铁-针阀组件，可以保证衔铁和铁芯之间的剩余磁隙，同时降低产品的加工难度。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的内嵌耐磨挡圈的衔铁-针阀组件，其中衔铁和针阀管为一体结构，所述衔铁的内腔呈台阶状，一个碗状的耐磨挡圈内嵌在衔铁的内腔中，所述耐磨挡圈上部的外壁与衔铁的内腔过盈配合，耐磨挡圈的底面与衔铁的内腔底部接触，耐磨挡圈的上端面与衔铁端面之间的高度差等于衔铁-针阀组件与铁芯之间的剩余磁隙。

进一步地，所述耐磨挡圈侧壁与底面连接处为弧面结构，其与衔铁的内腔之间存有间隙。

进一步地，所述耐磨挡圈的顶部开口处形成有向外伸出的突垣，该突垣与衔铁顶部的台阶接触。

进一步地，所述耐磨挡圈侧壁自上而下依次为一段直筒侧壁和一段渐缩侧壁；所述直筒侧壁的外壁直径大于衔铁的内腔直径，所述渐缩侧壁的外壁直径小于衔铁的内腔直径。

其中，所述耐磨挡圈的底部开有通孔，所述通孔与针阀管的内腔贯通。

优选的，所述耐磨挡圈由不锈钢材料冲压制成；所述一体结构的衔铁和针阀管采用金属注射一次成型。

本实用新型的有益效果在于：

1、采用耐磨挡圈取代成本高昂且复杂的衔铁端面镀铬工艺，保证衔铁-针阀组件撞击面的耐磨损性；

2、采用碗状结构的耐磨挡圈，挡圈底部采用弧面结构，通过弧面的变形补偿一体化衔铁内腔深度和耐磨挡圈高度的公差，从而在不提高子零件制造精度的前提下保证剩余磁隙；

3、采用金属注射成型的一体化衔铁，相比传统的机加工衔铁，可降低制造成本，同时增加设计自由度，方便实现长针阀设计。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的衔铁-针阀组件安装在喷油器中的示意图；

图2是图1中虚线框的局部放大图；

图3是耐磨挡圈和衔铁未装配的立体示意图；

图4是耐磨挡圈的局部剖视图；

图5是衔铁内嵌耐磨挡圈的局部剖视图；

图6是图5中A处的放大图；

图7是图5中B处的放大图；

图8是衔铁内腔深度的公差范围示意图；

图9a-图9f是衔铁-针阀组件的装配工艺图；

图10是图9b中C处的放大图；

图11是图9c中D处的放大图；

图12是图9d中E处的放大图；

图13是图9e中F处的放大图；

图14是图9e中G处的放大图；

图15是图9f中H处的放大图；

图16是图9f中I处的放大图。

其中附图标记说明如下：

1为衔铁；2为耐磨挡圈；3为铁芯；4为弹簧；5为剩余磁隙；6为安装基座；7为压头；X为上压紧面；Y为下压紧面。

具体实施方式

本实用新型的内嵌耐磨挡圈的衔铁-针阀组件用于电磁阀式喷油器中，如图1所示，其中衔铁和针阀管采用金属注射一次成型为一体化衔铁，如图3所示，所述衔铁的内腔呈台阶状，一个碗状的耐磨挡圈2内嵌在衔铁1的内腔中，耐磨挡圈2的上端面与铁芯3的下端面为碰撞面，如图2所示。