[实用新型]一种防水机动车钥匙

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车钥匙结构，尤其是一种具有优异防水性能的机动车钥匙。

背景技术

钥匙是人们用于开锁的工具，机动车钥匙则是专门用于开启车门并点火发动车辆的工具。为提高机动车要是的便携性能，生产设计者常采用各种结构将钥匙本体收纳在钥匙柄之中。比较普遍的结构形式是，钥匙本体沿特定的转轴旋转，非驾驶时，钥匙本体回转收纳在钥匙柄的预设容槽之中，而在驾驶时，只需按压按钮，使钥匙本体从容槽中弹出，便可插置于机动车匙孔。该种机动车钥匙因其易于收纳钥匙本体而性能出众、造型别致而多变，精巧且美观，故被广泛应用于各类中高档机动车之中。

其实无论是否为折叠钥匙，现有各种机动车要是大都是由许多零部件组装而成的。虽然采用卡扣接口能做到外观上的非组装形象，但是密封防水性往往被设计者所忽视。现有普遍的做法是在其中各部分组装外壳相接合之处加设硅橡胶材质的密封圈或密封片，利用其弹性使产品整体装配密封性增强。然而，不可忽视的是塑胶制品的外壳在经过长期反复使用后，易发生变形而使得单纯使用密封圈或密封片的失效，如钥匙不慎落水，则将导致内部控制电路短路，钥匙无法使用的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种防水机动车钥匙，通过结构上进一步地改进，以提高匙柄的防水渗透性能，进而提高整体品质。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的一种防水机动车钥匙，包括钥匙本体及钥匙柄，所述钥匙柄包括相互扣合的上壳体、下壳体和电池盖，其中所述上、下壳体之间设有具弹性的密封片，所述下壳体与电池盖之间设有具弹性的密封圈，且机动车钥匙的控制电路板设于密封片与下壳体所围成的密闭容腔之中，其特征在于：所述密封片在面向上壳体的一侧面外周设有连续的凸起部，且所述下壳体在与密封片和密封圈的接触面上均设有隆起状的肋部。

进一步地，所述凸起部在宽度方向上的截面形状为半椭圆形，且凸起部的高度为0.2mm±0.05mm。

进一步地，肋部的高度为0.2mm±0.05mm。

应用本实用新型技术方案的突出效果表现为：通过对密封片加厚设计凸起部，并对下壳体加设肋部，使得匙柄组装后硅橡胶材质的密封圈或密封片能分别增加一定厚度的压缩量，从而贴合更紧密，显著提高了钥匙成品的结构密封度。

附图说明

图1为本实用新型防水机动车钥匙的剖视结构示意图。

图2为图1的局部放大示意图。

具体实施方式

本实用新型提供的一种折叠式机动车钥匙，其结构如图1、图2所示，包括钥匙本体及钥匙柄。其中钥匙本体为收纳状（如图1左侧中部所示，未标识），而钥匙柄包括相互扣合的上壳体1、下壳体2和电池盖3，其中该上壳体1和下壳体2之间设有具弹性的密封片4，该密封片4为整片面型、表面无镂孔的垫片，而下壳体2与电池盖3之间设有具弹性的密封圈5，该密封圈5为一体嵌设在电池盖3之中的环形垫圈。从图示还可见，该机动车钥匙的控制电路板7设于密封片4与下壳体2所围成的密闭容腔之中，而电池装置于下壳体与电池盖之间的密闭腔室之中。为进一步提高防水密封性能，本实用新型的上述密封片4在面向上壳体1的一侧面外周设有连续的凸起部41，该凸起部41在宽度方向上的截面形状为半椭圆形，且凸起部的高度为0.2mm±0.05mm。此外，该下壳体2在与密封片4的接触面上设有隆起状的肋部21，在于密封圈5的接触面上设有隆起状的肋部22。该两个肋部的高度均为0.2mm±0.05mm。

本实用新型在组装时，通过上、下壳体和电池盖的卡扣夹紧作用，实现上壳体和下壳体共同作用于密封片，形成上下各0.2mm左右的压缩量，同时下壳体与电池盖共同作用于密封圈，形成约0.2mm的压缩量。由于密封片和密封圈均为硅橡胶材质，因此通过这些压缩量，便使得匙柄相对外界的内部电气单元更好地密封。

本实用新型的提出，通过对密封片加厚设计凸起部，并对下壳体加设肋部，使得匙柄组装后硅橡胶材质的密封圈或密封片能分别增加一定厚度的压缩量，从而贴合更紧密，显著提高了钥匙成品的结构密封度。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。