[实用新型]一种机车风源控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制系统，尤其是涉及一种机车风源控制系统。 

背景技术

目前，国产的城市轨道车辆普通使用进口的供风模块，这类型的供风模块的控制一般是：供风模块通过输出压力控制信号给给机车的控制系统，再由机车的控制系统来控制供风模块的启动。 

这种控制方式有下面两个问题：一是自动化水平低，供风模块和机车的控制系统只能进行简单的通信，机车控制系统对供风模块也是很初级的控制，而且供风模块不能根据自身状况自动做出相应调整。另一方面，该控制系统存在安全隐患，供风模块主要运用于机车制动，通过机车的控制系统对供风模块起到主要的控制作用，供风模块自身不能自我调节，而且也没有自身的保护措施，这样的控制方式安全系数不高。 

发明内容

本实用新型针对上述控制供风模块存在的缺点，提出一种自动化程度高、安全性能好的机车风源控制系统。 

本实用新型采取的设计方案为： 

一种机车风源控制系统，包括供风模块、机车控制系统，所述的供风模块包括空压机机头和与空压机机头连通的气管路，还包括对供风模块进行控制的供风模块启动控制器，启动控制器上设置有与机车控制系统连接的电源输入接口和给供风模块供电工作的电源输出接口；所述启动控制器还设置有供风模块选择信号接口，压力控制器接口、辅助压力控制器接口、空压机油温保护开关接口、空压机压力保护开关接口，所述供风模块选择信号接口的信号由机车控制系统提供，而压力控制器接口、辅助压力控制器接口、空压机油温保护开关接口和空压机压力保护开关接口的信号由供风模块提供；所述启动控制器由过热继电器FR、中间继电器KA、时间继电器KT、接触器KM组成，启动控制器给供风模块供电工作时具有防止电机超负载工作、供风模块空压机机头油温和压力保护、控制供风模块延时错峰启动功能。

一种优选方案，所述的电源输入接口包括DC110V电源输入接口、AC380V/50HZ电源输入接口；所述的电源输出接口包括DC110V电源输出接口、AC380V/50HZ电源输出接口；所述的DC110V电源输入接口的正极端、压力控制器接口、中间继电器KA常开触点、过热继电器FR常闭触点、空压机压力保护开关接口、空压机油温保护开关接口、时间继电器KT线圈、DC110V电源输入接口的负极端串接；所述的中间继电器KA线圈位于供风模块选择信号接口、DC110V电源输入接口的负极端之间；所述的DC110V电源输出接口正极端经过接触器KM辅触点L1接DC110V电源输入接口的正极端；所述的DC110V电源输出接口的负极端经过接触器KM线圈、时间继电器KT常开触点接DC110V电源输入接口正极端；所述的辅助压力控制器接口一端接DC110V电源输入接口的正极端，辅助压力控制器接口的另一端接中间继电器KA的常开触点、过热继电器FR的常闭触点之间；所述的DC110V电源输出接口的正极端接接触器KM辅触点L2、辅助压力控制器接口之间；所述的AC380V/50HZ电源输入接口、接触器KM主触点L、过热继电器FR线圈、AC380V/50HZ电源输出接口串联相接。 

一种优选方案，启动控制器上设置有强制泵风信号接口，该接口信号由由机车控制系统提供，所述的强制泵风信号接口经二极管接空压机压力保护开关接口、空压机油温保护开关接口之间。 

一种优选方案，启动控制器上设置有供风模块运行信号接口，当供风模块启动运行时，供风模块启动控制器能通过供风模块运行信号接口给车辆控制系统输出其运行信号。 

一种优选方案，供风模块运行信号接口信号由启动控制器的接触器KM辅触点L2控制输出。 

综上所述，本实用新型具有以下显著的有益效果： 

（1）供风模块启动控制器具有供风模块选择功能、供风模块运行反馈功能、强制泵风功能，而且具有主气管路保护功能、空压机油温保护功能、空压机压力保护功能，功能完备，自动化程度很高；

（2）本申请中的供风模块启动控制器包括了压力控制器、空压机油温保护开关、空压机压力保护开关，能够防止空压机和电机在极端的情况下使用，具有保护功能，能够延长空压机和电机的使用寿命；

（3）一方面，供风模块启动控制器可以在机车控制系统的控制下控制供风模块，另一方面在某种情况下供风模块启动控制器也可以自主控制供风模块，这样双重控制，提高了供风模块对于不同环境的适应能力，进而提高了供风模块的安全性能；

（4）结构简单、成本低、具有良好的市场前景。

附图说明