[实用新型]可拆分帆船

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种可拆分帆船。

【背景技术】

随着国内船舶业的发展，国内生产的船大量出口到国外，一般通过海运方式运输到所需国，在海运过程中，运输帆船的费用往往按照帆船需集装箱的个数来计算。

传统的船被制造成一个整体，装入车板柜或开顶柜，收费按占集装箱的数量收费，例如，船长比集装箱多10-30厘米，按多一个货柜收费。

【实用新型内容】

基于此，有必要提供一种能降低运输成本的可拆分帆船。

一种可拆分帆船，包括独立的全封闭式的主船体和独立的分体，所述主船体和分体通过连接件连接。

优选地，所述主船体的宽度小于或等于集装箱内部宽度。

优选地，所述分体，左右各1个，共2个，所述2个分体分别通过所述连接件连接在所述主船体的两侧。

优选地，所述主船体和分体上设有相应的连接孔，所述连接件穿入所述连接孔固定所述主船体和分体。

优选地，所述连接件为螺栓。

优选地，还包括发动机，所述发动机内安装在所述主船体内。

优选地，所述主船体包括独立的的船艏、船身和船艉，船艏与船身通过安装件连接，船身与船艉通过安装件连接。

优选地，所述安装件为螺栓。

优选地，所述主船体和分体可组成单体帆船和三体帆船

上述可拆分帆船，在运输过程中，将其拆分成独立的主船体和分体，如此主船体装入集装箱后，可将分体一起装入同一集装箱内，节省了使用集装箱的数量，极大的节省了运输费用，降低运输成本。

【附图说明】

图1为传统的船装入集装箱的状态示意图；

图2为一个实施例中可拆分帆船的俯视示意图；

图3为图2中可拆分帆船的主船体装入集装箱的示意图；

图4为图2中可拆分帆船装入集装箱的示意图；

图5为另一种帆船的俯视示意图；

图6为图5中帆船的侧视示意图；

图7为图5中帆船装入集装箱的状态示意图；

图8为图5中可拆分帆船的示意图；

图9为图7中可拆分帆船装入集装箱的示意图。

【具体实施方式】

下面结合具体的实施例及附图对可拆分船的结构进行详细的描述，以使其更加清楚。

如图2、图3和图4所示，在一个实施例中，一种可拆分帆船10，包括独立的主船体110和分体120。其中，主船体110和分体120通过连接件连接。连接件可为螺钉、螺栓等。主船体110和分体120组成单体帆船。

主船体110的宽度小于或等于集装箱内部宽度。如此，可方便将主船体110装入集装箱内20。此外，可拆分帆船的长宽比值范围为2.8至3.2之间。主船体110为全封闭式的，在主船体110内包含所有的船体功能。

主船体110上设有连接孔(图中未示)。

分体120为2个，2个分体120分别位于主船体110的两侧。通过连接件将2个分体120分别连接在主船体110的两侧。

分体120上设连接孔。分体120上的连接孔的位置与主船体110上的连接孔的位置相对应，连接件穿入分体120的连接孔，再穿入主船体110的连接孔，固定主船体110和分体120。

图3为将主船体110装入一个集装箱20内，图4为将主船体110和分体120一起装入同一个集装箱20内，如此可节省一个集装箱20。

在其他实施例中，主船体110也可拆分。主船体110可包括独立的船艏、船身和船艉。船艏与船身通过安装件连接，船身与船艉通过安装件连接。本实施例中，安装件为螺栓。该连接孔可分别设在船艏、船身和船艉上。

此外，船艏、船身和船艉连接处均设有安装孔，安装件穿入安装孔固定连接船艏与船身、以及船身与船艉。

船艏和船艉，可按照具体情况，实施分体式结构，比如41英尺长，船艏和船艉分割掉1英尺半，从而使得帆船可以装入40英尺的集装箱。

上述可拆分帆船，还包括发动机(图中未示)，该发动机安装在主船体110内。该发动机为柴油机，提供较大动力。