[实用新型]一种新型道闸机箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，特别涉及一种新型道闸机箱。

背景技术

由于道闸通常设置室外，在使用过程中容易损坏或刮花道闸机箱。现有的道闸机箱通常是采用铸铁或铁皮一体成形，当道闸机箱外壳被刮花后，很容易出现生锈，导致其不美观；同时由于道闸机箱是一体成形，只要道闸机箱有问题基本无法进行修复，只能整体更换；而且机箱是一体的，在机箱内部装置相关控制或传动部件时比较困难，造成装配时效率比较低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型道闸机箱，该道闸机箱可以避免一体式机箱影响装配效率，在机箱出现损坏时可以局部进行更换，降维护成本。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种新型道闸机箱，该新型道闸机箱包括：机箱主体和与该机箱主体配合固定的上盖和机箱底座，该机箱主体包括至少四个相互卡合的档板，该档板的下部和上部分别设有机箱底座和固定板，其中，所述固定板设置在所述档板与上盖之间，所述固定板通过螺栓与每个档板一端固定连接，每个档板的另一端螺栓与机箱底座连接固定。

进一步地说，所述档板为铝或铝合金材质。

进一步地说，所述档板设有至少两个固定条，每个固定条上设有与螺栓配合的固定槽。

进一步地说，所述固定槽的载面为弧形。

进一步地说，所述机箱主体的四个角处分别设有截面呈90-120度的档板，该档板两边设有卡合结构。

进一步地说，所述卡合结构

本实用新型道闸机箱，包括机箱主体、上盖和机箱底座，以及至少四个相互卡合的档板，该档板的下部和上部分别设有机箱底座和固定板，其中，所述固定板设置在所述档板与上盖之间，所述固定板通过螺栓与每个档板一端固定连接，每个档板的另一端螺栓与机箱底座连接固定。由于道闸机箱采用分体式装配而成，当道闸机箱外壳被刮花、传动机构或控制机构需要维护时，方便拆卸，结构简单，牢固结实。同时分体式机箱在装配内部控制或传动部件时也比较方便，提高装配效率。采用铝或铝合金材质的档板不生锈，不需要复杂的表面处理，更加环保，使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，而描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型道闸机箱实施例结构示意图；

图2是本实用新型道闸机箱实施例结构分解示意图；

图3中沿A-A方向截面视图；

图4是图3中B部分放大结构视图。

具体实施方式

为了使要实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种新型道闸机箱实施例。

该新型道闸机箱包括：机箱主体1和与该机箱主体1配合固定的上盖2和机箱底座3，该机箱主体1包括六个相互卡合的档板10，该档板10的下部和上部分别设有机箱底座3和固定板4，其中，所述固定板4设置在所述档板10与上盖2之间，所述固定板4通过螺栓5与每个档板10一端固定连接，每个档板10的另一端螺栓10与机箱底座3连接固定。

具体地说，所述档板10为铝或铝合金材质。所述档板10设有至少两个固定条11，每个固定条11上设有与螺栓5配合的固定槽12，该固定槽12的载面为弧形，如图3所示。

所述机箱主体1的四个角处分别设有截面呈90-120度的档板10，该每个档板10两边设有卡合结构，所述卡合结构包括延伸的凸起13和与该凸起13配合的卡槽14，所述凸起13和卡槽14分别位于同一档板10。

由于该道闸机箱采用分体式装配而成，当道闸机箱外壳被刮花、传动机构或控制机构需要维护时，方便拆卸。同时分体式机箱在装配内部控制或传动部件时也比较方便，提高装配效率。采用铝或铝合金材质的档板不生锈，使用寿命更长。

在本实施例中，所述档板10的数量可以根据需要进行设，可以设五个、六个或多个，每个档板10通过上述卡合结构进行连接固定，每个档板10通过螺栓5与档板上的与固定板2固定条11配合实现固定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。