[实用新型]一种减震器注油工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产工装，特别涉及一种减震器注油工装。 

背景技术

汽车减震器主要用来在汽车行驶的时候抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入外筒内，在筒中需要充满油。因此在生产汽车减震器的时候就需要用到注油工装，将减震器弹簧顶起帮助员工对减震器的外筒内进行注油。 

传统的注油工装的针对某种特定车型的减震器，其长度都是固定的，无法使用在其他车型的减震器上，每款减震器都必须拥有其专属的注油工装。造成工装的浪费，生产成本的增加。 

提供一种注油工装，使其可以适用于多种型号减震器的生产需求是现有技术需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种减震器注油工装，使其可以适用于多种型号减震器的生产需求。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种减震器注油工装，包括顶头、顶杆，其特征在于：所述的顶杆为两段拼接机构，其中一段顶杆设有螺杆；另一段设有与螺杆相配合的螺孔，从而通过螺纹配合将两段顶杆合二为一，并且在使用的时候调节螺杆与螺孔的位置达到调节顶杆总长度的目的。 

所述的螺杆、螺孔上设有相互适应的螺纹，两段顶杆螺纹配合连接，方便对其长度进行调节。 

所述的顶头与顶杆之间为整体注浇结构，保证了注油工装使用时的稳定性。 

一种减震器注油工装，由于采用上述结构，该工装具有以下优点：1、其长度可根据需要更改，适用于多种型号减震器的生产需求，降低生产成本；2、结构简单、加工成本低；3、可对其长度进行微调，可适用于非标产品。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明； 

图1为本实用新型一种减震器注油工装的结构示意图； 

图2为传统减震器注油工装的结构示意图； 

在图1-2中，1、顶头；2、顶杆；3、螺杆；4、螺孔。 

具体实施方式

本实用新型包括顶头1、顶杆2，其特征在于：所述的顶杆2为两段拼接机构，其中一段顶杆2设有螺杆3；另一段设有与螺杆3相配合的螺孔4，从而通过螺纹配合将两段顶杆2合二为一，并且在使用的时候调节螺杆3与螺孔4的位置达到调节顶杆2总长度的目的。 

螺杆3、螺孔4上设有相互适应的螺纹，两段顶杆2螺纹配合连接，方便对其长度进行调节。顶头1与顶杆2之间为整体注浇结构，保证了注油工装使用时的稳定性。 

本实用新型采用分开结构的顶杆2代替原有的整体顶杆，使其长度可调，并且利用螺纹结构进行长度调节，稳定性强。 

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。