[实用新型]船用柴油机活塞头电镀工装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电镀设备，特别是一种船用柴油机活塞头电镀工装设备。

背景技术

活塞头是柴油机的重要组成部分之一，为了增强其上活塞环槽的耐磨性，需要对环槽的上下表面进行镀铬处理。环槽是分布在活塞头圆柱形表面的多条窄槽，它的槽宽一般是8～20毫米，槽深一般为12～18毫米，最深可达26毫米。由于受到环槽结构的影响，采用普通阳极板利用静镀的方法电镀活塞环槽，由于阴极（活塞）与阳极板之间的距离差异不等，导致阴极上电流分布不均匀。最终获得的镀层厚度不均匀，甚至在环槽内侧表面会镀不上铬；而镀上铬的镀层附着力较差、镀层容易剥落，硬度低，存在气孔等缺陷。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或电镀装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够保证镀层厚度均匀，附着力强、硬度高，镀铬层不再有剥离、气孔等缺陷的船用柴油机活塞头电镀工装设备。

本实用新型的技术解决方案是：一种船用柴油机活塞头电镀工装设备，包括电镀槽1，其特征在于：所述的电镀槽1内通过转轴2横向支撑有活塞头3，转轴2与电镀槽1连接的部分设置有积液槽4和轴封5，转轴2上还设置有导电环6，转轴2通过传动副7与驱动电机8的工作端相连，在电镀槽1的上端设置有阳极板支撑架9，阳极板支撑架9的下端设置有多个象形阳极板10，象形阳极板10呈半圆形，并悬于活塞头3的环槽11内，在电镀槽1的底部还设置有绝缘带配重块12，其上设置有多个与象形阳极板10数量相配的PVC绝缘带13，PVC绝缘带13套接在环槽11内。

所述的象形阳极板10上设置有电镀支撑件14，电镀支撑件14的两端面距离象形阳极板10的距离相等。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的电镀工装设备，针对现有的电镀设备在进行活塞头环槽的电镀过程中所存在的问题，即由于被电镀工件与阳极板的距离差距不等，这样往往造成镀层厚度不均匀甚至电镀不上，而且镀层的力学性能也较差。为了解决这个问题，现在设计出与活塞头形状相配的（即半圆形的）象形阳极板，并且在电镀的过程中让活塞头在驱动装置的作用下匀速转动，保证象形阳极板与所镀部分的各个部分距离均等，这种电镀工装设备能够获得厚度均匀，附着力强、硬度高的镀铬层，并且镀铬层不再有易剥离、有气孔等缺陷。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例象形阳极板的示意图。

图3是图1中的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种船用柴油机活塞头电镀工装设备，包括电镀槽1，电镀槽1中灌注有电镀液，在电镀槽1内设置有通过转轴2横向支撑的活塞头3，转轴2与电镀槽1连接的部分设置有积液槽4和轴封5，防止电镀液从二者接缝处流出，在转轴2上设置有导电环6，而转轴2的末端通过传动副7与驱动电机8的工作端相连；在电镀槽1的上端还设置有阳极板支撑架9，在阳极板支撑架9的下端则设置有多个象形阳极板10，象形阳极板10呈半圆形，其形状与活塞头3的环槽11相配；并且象形阳极板10悬在环槽11内，在象形阳极板10上设置有绝缘的电镀支撑件14，电镀支撑件14的左右两个端面距离象形阳极板10的距离相等；在电镀槽1的底部设置有绝缘带配重块12，绝缘带配重块12上设置有多个与象形阳极板10（即与环槽11）数量相配的PVC绝缘带13，这些PVC绝缘带13套接在环槽11内。

本种实用新型实施例的船用柴油机活塞头电镀工装设备的工作过程如下：首先将象形阳极板支撑架9扣在电镀槽1的上端，让象形阳极板10悬在每个环槽11内，在电镀支撑件14的作用下，象形阳极板10与环槽11两端面的距离基本保持一致；然后启动驱动电机8，驱动电机8通过传动副7带动转轴2转动，而设置在转轴2一端的活塞头3随之转动；同时象形阳极板10通电，作为阴极的活塞头3也通电，在电解原理的作用下，电镀液中的铬离子便会在环槽11的左右两个端面上（在如图1所示的状态下，是左右两个端面，在活塞头3工作状态下是上下两个端面）形成铬镀层，而不需要镀层的面则被PVC绝缘带13包裹住，它能够屏蔽阴极的高电流区；由于在电镀的过程中象形阳极板10距离环槽11的左右端面距离相同，并且活塞头3处于匀速转动的状态下，因此环槽11上电流分布大小的机会均等，能够获得厚度均匀的镀层，并且利用这种装置获得的镀层附着力强、硬度高，消除了易剥离、有气孔等缺陷。