[实用新型]带有减磨环的船用柴油机活塞裙

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机活塞裙，特别是一种带有减磨环的船用柴油机活塞裙。

背景技术

在船用柴油机活塞组件中，构成十字头式活塞总成的活塞裙需要在外径嵌入减磨环，裙部一般装有两道或四道减磨环不等。每道减磨环由3～4段青铜环嵌入活塞裙部外径的燕尾形环槽中再经过车削加工而形成。活塞裙及减磨环用来磨合柴油机活塞与气缸套，成品活塞裙减磨环的直径略大于活塞裙的外径，这样在活塞裙与气缸套进行磨合时，减磨环的最外径首先与气缸的内壁磨合，待减磨环被磨平后，磨合过的气缸再逐渐与活塞裙接触并磨合，这样做的目的主要是为了避免活塞、活塞环与气缸在磨合过程中发生拉缸的现象。由于活塞裙在工作室承受着较为复杂的应力、摩擦力和交变冲击载荷，因此减磨环的根部往往会产生周向开裂，造成活塞裙破损、减磨环松动，甚至产生拉缸事故。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型船用柴油机活塞裙结构。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，可以使活塞裙上的燕尾槽根部及两侧受力均匀，降低环槽裂纹的可能性，进而提高使用寿命的带有减磨环的船用柴油机活塞裙。

本实用新型的技术解决方案是：

一种带有减磨环的船用柴油机活塞裙，包括活塞裙体1，在活塞裙体1上开设有燕尾槽2，与燕尾槽2相配的设置有减磨环3，其特征在于：所述燕尾槽2的截面为两个底角为R=1.5mm圆角的等腰梯形，等腰梯形的腰与底边的夹角为75度。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的带有减磨环的船用柴油机活塞裙，其结构简单，设计巧妙，它针对现有的活塞裙外径上的燕尾槽结构所存在的问题，将燕尾槽的夹角及底角进行了特殊的结构设计，使得改进后的燕尾槽根部及两侧的受力均匀，结构更加合理，从而避免了活塞裙在磨合的过程中因受到应力、摩擦力和交变冲击载荷而产生的环槽裂纹，进而提高了活塞裙的使用寿命。并且这种活塞裙的制作工艺简单，成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在船用柴油机的生产、加工等行业中推广应用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例减磨环的俯视图。

图3是本实用新型实施例燕尾槽截面所形成梯形的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3所示：一种带有减磨环的船用柴油机活塞裙，包括活塞裙体1，在活塞裙体1的外径上开设有环状的燕尾槽2，与燕尾槽2相配的设置有减磨环3，使用时利用工具将减磨环3嵌入到燕尾槽2之中，再经过车削加工达到要求尺寸。由于嵌入状态下的减磨环3加工后的外径要大于活塞裙本体1的外径，因此在活塞裙进行磨合时，减磨环3首先与气缸的内壁磨合，待减磨环3被磨平后，磨合过的气缸再逐渐与活塞裙接触并磨合，能够避免活塞、活塞环与气缸在磨合过程中发生拉缸的现象；所述的燕尾槽2的截面为一个近似等腰梯形的形状，这个等腰梯形的两个底角为R=1.5毫米的圆角，并且腰与底边的夹角为75度。

梯形燕尾槽底边的两个圆角，能够让该处的应力在圆角的圆周方向上均匀分散，防止在燕尾槽2的底边与腰的交汇点形成应力集中，造成环槽裂纹的情况；而腰与底边的夹角由传统结构中的80度降低为75度，能够让梯形的腰方向的受力更加均匀，同样可以防止环槽裂纹的产生，从而延长了活塞裙的使用寿命。