[实用新型]车用EGR废气再循环阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种阀门，具体涉及的是一种车用EGR废气再循环阀。

背景技术

汽车发动机缸体在高温运行状态下，容易产生惰性气体，如氮氧化物NOX，从使排放不达标，不环保，利用EGR废气再循环阀系统可以解决排放问题，它可以把汽车排放的部分尾气回收到发动机气缸内一起参与燃烧，减少了发动机缸体内燃烧温度与压力，阻止NOX生成，使排放符合要求。现有技术中，控制EGR废气再循环阀的阀杆动作的控制部件是采用机械接触式碳膜电阻结构，在使用中表明机械式碳膜电阻结构容易出现导电刷易磨损碳膜电阻表面现象，使汽车在开启EGR系统时无法精确控制电压输出，从而ECU不能很好控制废气进入量。

发明内容

鉴于目前公知技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种采用非接触式电子结构代替现有技术的机械接触式碳膜电阻结构来实现精确控制，结构简单、成本低、使用寿命长，性能可靠的车用EGR废气再循环阀。

为解决上述技术问题，本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

车用EGR废气再循环阀，包括阀杆，阀杆的头部连接控制阀杆动作的控制部件，其特征在于：所述控制部件包括塑料杆、永磁环、电子霍尔和PCB线路板，塑料杆的一头与阀杆的头部连接，另一头与永磁环连接，电子霍尔设在永磁环的侧边连接在PCB线路板上，PCB线路板在阀体上固定安装。

上述技术方案利用非接触式电子结构，EGR废弃再循环阀工作时，永磁环位移，电子霍尔受到磁场影响，随之电压变化，此信号电压输出直接送给ECU来控制废气量进入的多少，使汽车在开启EGR系统时能精确控制电压输出，从而ECU能很好控制废气进入量。上述技术方案结构简单、成本低，而且不存在机械磨损，所以使用寿命长，性能可靠。还有，生产时电子霍尔可以用电脑编程在线输入电压值，比较灵活性，操作流程简单，其特点可以分段调节电压输出信号，完全解决机械式所不能实现的问题。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。

参照附图1，该种车用EGR废气再循环阀，包括阀杆1，阀杆1的头部连接控制阀杆1动作的控制部件，所述控制部件包括塑料杆3、永磁环4、电子霍尔5和PCB线路板6，塑料杆3的一头与阀杆1的头部连接，另一头与永磁环4连接，电子霍尔5设在永磁环4的侧边连接在PCB线路板6上，PCB线路板6在阀体2上固定安装。

上述车用EGR废气再循环阀是这样工作的： EGR废弃再循环阀工作时，永磁环4位移，霍尔5受到磁场影响，随之电压变化，此信号电压输直接送给ECU来控制废气量进入的多少，使汽车在开启EGR系统时能精确控制电压输出，从而ECU能很好控制废气进入量。