[实用新型]一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件连接结构，具体涉及一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构。

背景技术

目前，在大部分的轿车上都配备有乘员安全气囊，乘员安全气囊与仪表板的连接方式一般有两种：螺栓连接和挂钩连接。螺栓连接方式是在安全气囊壳体两侧做出安装面，通过螺栓直接与仪表板固定连接，安全气囊与仪表板之间无相对运动。挂钩连接方式则是在安全气囊壳体两侧做一排挂钩，通过挂钩与仪表板连接；此种连接方式由于要考虑装配，因此气囊的挂钩与仪表板之间存在一定的配合间隙，在较为颠簸甚至恶劣的工况下，安全气囊可能会由于晃动与气囊壳体碰撞产生异响。对于此类异响，可以在挂钩上增加毛毡，以降低异响，但是随之带来装配的问不便题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构，该连接结构能够有效的避免乘员安全气囊产生异响，并且结构简单，成本较低。

本实用新型所述的一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构，其特征是：在安全气囊壳体两端的侧面上分别设有防异响支架，在安全气囊壳体的下面设有两个下安装支架；在仪表板气囊框两端的下面分别设有安装孔，这两个安装孔上分别卡接有金属片螺母；

安全气囊壳体上的两个防异响支架的上端分别通过紧固螺钉与仪表板气囊框上的两个金属片螺母连接；安全气囊壳体下面的两个下安装支架分别与转向支撑固定连接。

进一步，所述两个防异响支架为呈“Z”形的金属片，两个防异响支架的下端分别通过冲压方式与安全气囊壳体定位连接、上端分别设有螺钉固定孔。

进一步，所述两个防异响支架上分别设有加强筋及翻边。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于仪表板气囊框通过摩擦焊工艺与仪表板连接，安全气囊壳体下部通过两个下安装支架与转向支撑连接固定，上部通过两个防异响支架与仪表板气囊框连接固定，这样，限制安全气囊的自由活动，有效的解决由安全气囊晃动引起的异响。

附图说明

图1是乘员安全气囊的结构示意图。

图2是仪表板气囊框的结构示意图。

图3是乘员安全气囊与仪表板气囊框的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

参见图1和图2，本实用新型所述的一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构，其连接结构的特点是：在安全气囊壳体3两端的侧面上分别设有防异响支架2，在安全气囊壳体的下面设有两个下安装支架4；在仪表板气囊框6两端的下面分别设有安装孔5，这两个安装孔上分别卡接有金属片螺母7；

所述两个防异响支架2为呈“Z”形的金属片，两个防异响支架的下端分别通过冲压方式与安全气囊壳体3定位连接、上端分别设有螺钉固定孔。所述两个防异响支架2上分别设有加强筋及翻边。

参见图3，安装时，首先将安全气囊1的两排挂钩勾入仪表板气囊框6内，再用紧固螺钉8及金属片螺母7将防异响支架2与仪表板气囊框6连接固定，最后，将安全气囊壳体3下面的两个下安装支架4与转向支撑10连接固定。由于设置了防异响支架，将安全气囊的上部固定，安全气囊不能晃动，异响消失。