[实用新型]一种满油阀

说明书

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，特别涉及到一种满油阀。

背景技术

常见的油压机构，例如立体注塑机，油压机，直压卧底机等，为加大供油量，使主缸活塞快速下降，一般在油压缸的进出通道上安装一个控制液压油进出的满油阀。满油阀即为液控止逆阀，一个方向止流，另一个方向自由流通，采用弹簧加载式截止结构，能使活塞在压力作用下快速充放，使与之相连的压机油缸起到快速充油和排油的作用，在高压和大流量时，能起到卸荷的作用，并避免卸荷冲击。

传统的满油阀中，其阀芯与阀体之间的接触密封面处为圆柱与圆筒的形式，如果阀芯与阀体因制造公差的原因而出现尺寸偏差，就会导致密封不严，甚至出现阀芯与阀体之间易卡死的问题，严重影响满油阀工作的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种工作可靠的满油阀。

本实用新型的满油阀包括阀体，所述阀体内活动设置有阀芯，关键在于所述阀体的上部为控制腔，所述控制腔的顶壁设有进油孔；所述阀体的下部为上下排列且相互连通的第一工作腔和第二工作腔，第二工作腔的底部设有出油口，第一工作腔的侧壁设有吸油口，阀芯本体的直径＜第一工作腔的直径＜第二工作腔的直径；所述控制腔与工作腔之间设有一个中部具有通孔的弹簧座，所述阀芯穿过所述通孔，阀芯的顶端设有一个与控制腔的侧壁紧密接触的活塞，所述活塞与弹簧座之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套于阀芯上；所述阀芯的底部设有密封盘，所述密封盘的直径大于第一工作腔的直径且小于第二工作腔的直径。

在使用时，将满油阀安装在上油箱和液压主缸之间，并将吸油口通过管路与上油箱连通，将出油口与液压主缸上腔连通，将进油口与液压主缸下腔连通。

当主缸活塞下降时，油泵供油量小，活塞因自重而下降，导致主缸上腔成真空状态，控制腔的压力大于第二工作腔的压力，当该压力差大于复位弹簧的弹力后，阀芯向下移动，使密封盘与第一工作腔的腔壁分离，吸油口与出油口连通，把上油箱的油放入主缸上腔；

主缸活塞到位后，控制腔与第二工作腔的压力差逐渐减小，当该压力差小于复位弹簧的弹力时，复位弹簧推动阀芯向上移动，同时带动密封盘向上移动，使密封盘与与第一工作腔的腔壁紧密接触，断开吸油口与出油口之间的供油通道，压机在油泵供油压力下工作；

当主缸活塞反程向上时，油泵向主缸下腔供油，在活塞尚未动时，主缸下腔就有压力了，该压力将主缸下腔的液压油通过进油口压入控制腔内，推动活塞向下运动，从而打开吸油口与出油口之间的供油通道，使主缸上腔的油依次经过出油口、第二工作腔、第一工作腔、吸油口回到上油箱内。

在上述满油阀的工作过程中，满油阀的通断是依靠密封盘的顶面与第一工作腔的腔壁配合而实现的，而密封盘即使出现一定的尺寸偏差，也不会导致密封不严，更不会出现阀芯与阀体之间卡死的问题，从而保证了满油阀工作的可靠性。

进一步地，所述密封盘的顶面为锥形面，这样密封盘的顶面与第一工作腔的腔壁之间为线接触，在保证密封可靠的同时，两者之间更容易结合及分离，从而提高了满油阀的开启和关闭速度。

进一步地，所述阀芯下部本体设有轴向凹部，这样可以扩大吸油口与出油口之间的供油通道的截面积，加大过油量。

进一步地，为方便制造，所述控制腔与工作腔为分体结构，两者利用螺丝连接；活塞利用螺栓安装于阀芯的顶端。

进一步地，为保证阀芯与阀体之间的密封，所述阀芯位于通孔处的部位套有密封环；所述活塞的侧部设有密封环。

本实用新型的满油阀结构简单、制造方便、造价低、反应灵敏、过油量大，工作可靠，适用于立体注塑机、油压机、直压卧底机等油压设备的快速填充增压作业。

附图说明

图1是本实用新型的满油阀的结构示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：