[实用新型]一种重力浇铸型腔模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车配件领域的重力浇铸型腔模。 

背景技术

目前在铝合金浇铸领域，采用金属型重力浇铸工艺和低压浇铸工艺的铸件日益增多，特别是在汽车发动机铸件毛坯上，几乎采用的都是重力浇铸或低压浇铸的工艺。采用此种工艺制造发动机铝合金缸盖毛坯技术也趋成熟，但随着现代汽车工业的发展，对节能减排的要求提高，结构越来越复杂；出于减重的需要，缸盖的壁厚越来越薄，发动机的设计者要求缸盖具有良好的机械性能、高组织致密度和低孔隙率。为了实现上述目的，可以在用于浇铸缸盖毛坯的模具上进行改进。 

一般的用于重力浇铸工艺生产缸盖毛坯的模具分为底注式和顶注式两种，近期也有采用倾转式模具，但这些模具的结构都要求保证缸盖燃烧室朝下放置于所述模具中；所述模具包括金属型腔模，所述金属型腔模，包括四个侧模和一个底模，保证所述模具能从前后左右四个方向开模，所述金属型腔模内放置水套砂芯、进气砂芯、排气砂芯、油道冒口砂芯等砂芯。 

在重力浇铸工艺中，为保证顺序凝固，金属型腔模温度场的控制显得尤为重要，一般情况下，所述底模的温度控制在150℃-250℃之间，所述侧模的温度控制在280℃-380℃之间，这样形成自上而下的温度梯度，冒口在上边，使铸件形成顺序凝固方式，有利于冒口的补缩，得到组织致密度高，内部没有缺陷的铸件。 

在浇铸前，所述金属型腔模用专用的天然气加热装置预热，将所述金属型模腔加热到200℃-350℃。用喷砂工具清除掉金属型腔模成型表面上的残余涂料，之后喷涂上专用的脱模剂后浇铸过程中要保持金属模型的 热平衡。对应于浇铸模具内型腔的型腔热节部位或者铸件要求组织致密的地方，要求比其他地方更高的冷却速度，然而如何提高这些位置的冷却速度，而不对其它部位的冷却凝固产生影响成为本行业内迫切需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种重力浇铸型腔模，提高型腔模的局部激冷能力，实现铸件的快速冷却，顺序凝固，得到机械强度高、组织致密的铸件。 

实现上述目的的一种技术方案是：一种重力浇铸型腔模，包括由四个侧模和一个底模组成的模体，所述模体的外壁上设置若干盲孔，所述盲孔内设置冷却机构，所述冷却机构由冷却介质进口，冷却介质流道和冷却介质出口组成。 

进一步的，所述盲孔的侧壁与所述冷却机构之间设置隔热层。 

进一步的，所述冷却机构的冷却介质进口连接水源或者空气压缩机。 

进一步的，所述冷却机构和所述盲孔的底壁之间设置密封垫圈。 

进一步的，所述冷却机构连接热电偶，并通过所述热电偶连接LPC接口控制器。 

采用了本实用新型一种重力浇铸型腔模的技术方案，即在所述型腔模的模体的外壁上增加冷却机构，其技术效果是：重力浇铸型腔模结构简单，砂芯易于更换，操作方便。造价低廉，同时由于提高所述型腔模在与铸模具内型腔的型腔热节位置的激冷能力，解决了铸件内腔孤立厚大壁结构处组织缩松的问题。可以生产出形状结构复杂而又具有较高质量的铸件。如发动机气缸盖等。 

附图说明

图1为本实用新型的一种重力浇铸型腔模的整体示意图； 

图2为本实用新型的一种重力浇铸型腔模的冷却机构的结构示意图。 

图3为本实用新型的一种重力浇铸型腔模的冷却机构的端面示意图。 

具体实施方式

请参阅图1至图3，为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明： 

请参阅图1：本实用新型的一种重力浇铸型腔模，是重力浇铸模具的一个组成部分，所述重力浇铸型腔模包括由四个侧模11以及一个底模12组成的模体1，所述型腔模的模腔内放置砂芯5，所述砂芯5和所述模体1的内壁之间形成重力浇铸模具的型腔，所述型腔中存在若干型腔热节6。 

请参阅图2，本实用新型的一种重力浇铸型腔模的模体1上设置了若干盲孔3，这些盲孔3的位置对应于所述型腔热节6所在的位置，所述盲孔3内设置冷却机构4，所述冷却机构由冷却介质进口41，冷却介质流道42和冷却介质出口43组成。冷却介质从冷却介质进口41流入所述冷却机构4，经冷所述却介质流道42，对所述型腔热节6位置对应处的模体1进行局部冷却，再经所述冷却介质出口43流出所述冷却机构4，所述冷却介质在所述冷却介质流道42内的流动方向用箭头表示。