[实用新型]一种电动车充电保护电路、装置及电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，尤其涉及一种电动车充电保护电路、装置及电动车。

背景技术

目前，现有电动摩托车、电动轻型摩托车以及电动助力车在充电时，摩托车体与外部充电电源连接，当在充电过程中突发启动车辆时，缺乏必要的保护措施，可以通过车辆自带的驱动控制器启动使其移动，使得驾驶者在未断开充电电源时骑行，容易发生充电电源拉扯车辆造成侧翻事故，并且在使用大于48V的动力蓄电池车辆中，当断开充电电源连接后，充电连接插座仍然和蓄电池保持连接，充电连接插座上带有不安全的电压，触及后有触电的风险，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电动车充电保护电路，旨在解决现有电动车在充电时缺乏必要的保护措施，出现带电启动以及断电后充电插座带电的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种电动车充电保护电路，所述充电保护电路包括：

在充电时控制驱动装置禁止驱动的锁车控制单元，所述锁车控制单元的正、负输入端分别与外部充电插座的正、负输出端连接，所述锁车控制单元的输出端与电动车的驱动控制装置的控制端连接；

在停止充电时对充电插座进行断电保护的断电保护单元，所述断电保护单元的正、负输入端分别与外部充电插座的正、负输出端连接，所述断电保护单元的正、负输出端分别与电动车蓄电池组的正、负输出端连接。

进一步地，所述锁车控制单元包括：

电阻R8和电阻R9；

所述电阻R8的一端为所述锁车控制单元的正输入端，所述电阻R8的另一端与所述电阻R9的一端连接，其公共端为所述锁车控制单元的输出端，所述电阻R9的另一端为所述锁车控制单元的负输入端。

更进一步地，所述断电保护单元包括：

第一开关管、第二开关管、第三开关管、稳压模块、二极管D1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7；

所述电阻R7的一端为所述断电保护单元的正输入端，所述电阻R7的另一端与所述稳压模块的输出端连接，所述稳压模块的输入端与所述电阻R5的一端连接，所述电阻R5的另一端为所述断电保护单元的负输入端，所述稳压模块的输入端同时与所述第三开关管的控制端连接，所述第三开关管的输出端为所述断电保护单元的负输出端，所述第三开关管的输入端通过所述电阻R2与所述第二开关管的控制端连接，所述第二开关管的输出端与所述第三开关管的控制端连接，所述第二开关管的输入端与所述电阻R1的一端连接，所述电阻R1的另一端同时为所述断电保护单元的正输入端与所述电阻R3的一端连接，所述电阻R3的一端同时与所述第一开关管的输入端连接，所述电阻R3的另一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第一开关管的控制端同时通过所述电阻R4与所述第三开关管的输入端连接，所述第一开关管的输出端与所述二极管D1的阳极连接，所述二极管D1的阴极为所述断电保护单元的正输出端。

更进一步地，所述第一开关管为P型MOS管，所述P型MOS管的源极为所述第一开关管的输入端，所述P型MOS管的漏极为所述第一开关管的输出端，所述P型MOS管的栅极为所述第一开关管的控制端。

更进一步地，所述第二开关管为PNP型三极管，所述PNP型三极管的发射极为所述第二开关管的输入端，所述PNP型三极管的集电极为所述第二开关管的输出端，所述PNP型三极管的基极为所述第二开关管的控制端。

更进一步地，所述第三开关管为NPN型三极管，所述NPN型三极管的集电极为所述第三开关管的输入端，所述NPN型三极管的发射极为所述第三开关管的输出端，所述NPN型三极管的基极为所述第三开关管的控制端。

更进一步地，所述稳压模块包括：

第二稳压管和第三稳压管；

所述第三稳压管的阳极为所述稳压模块的输入端，所述第三稳压管的阴极与所述第二稳压管的阳极连接，所述第二稳压管的阴极为所述稳压模块的输出端。

更进一步地，所述断电保护单元还包括：

第一稳压管，所述第一稳压管与所述电阻R3并联，所述第一稳压管的阴极同时为所述断电保护单元的正输入端，所述第一稳压管的阳极与所述第一开关管的控制端连接。

本实用新型实施例的另一目的在于提供一种包括上述电动车充电保护电路的电动车充电保护装置。

本实用新型实施例的另一目的在于提供一种包括上述电动车充电保护装置的电动车。