[实用新型]机动车车轮螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的车轮零部件，尤其是涉及一种机动车车轮螺栓。

背景技术

现在汽车的车桥轮毂车轮螺栓，其结构多为螺栓的头部与螺纹段之间的杆身加工为光杆，安装时将此车轮螺栓压入车轮轮毂上的螺栓孔中呈过盈配合，且车轮螺栓的头部制作成圆形靠铣平面与轮毂上的止口配合止转，但这种结构的车轮螺栓止转效果不佳，螺母紧固后会出现车轮螺栓转动，甚至出现车轮螺栓转动后将轮毂上的平面止口严重磨损变形的现象，使连接失效。

实用新型内容

本实用新型是提供一种机动车车轮螺栓，其主要是解决现有技术所存在的车轮螺栓止转效果不佳，螺母紧固后会出现车轮螺栓转动，甚至出现车轮螺栓转动后将轮毂上的平面止口严重磨损变形的现象，使连接失效等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的机动车车轮螺栓，包括螺栓杆体，螺栓杆体的前端设有螺纹，所述的螺栓杆体的后端设有装配杆体，装配杆体的后端设有异形盘头，异形盘头整体为六边形。

作为优选，所述的异形盘头的上、下端都为弧面，异形盘头的两侧各有一斜面与一垂面组成。

作为优选，所述的装配杆体的直径大于螺栓杆体的直径，并且装配杆体与螺栓杆体之间设有过渡锥面。

因此，本实用新型通过在装配杆体的后端设置异形盘头，使得螺母紧固后不会出现车轮螺栓转动，避免产生连接失效，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的机动车车轮螺栓，如图1、图2，包括螺栓杆体1，螺栓杆体的前端设有螺纹2，螺栓杆体的后端设有装配杆体3，装配杆体的后端设有异形盘头4，异形盘头整体为六边形。异形盘头的上、下端都为弧面，异形盘头的两侧各有一斜面与一垂面组成。装配杆体的直径大于螺栓杆体1的直径，并且装配杆体3与螺栓杆体1之间设有过渡锥面5。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。