[实用新型]一种汽车压缩阀座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别涉及一种汽车压缩阀座。

背景技术

汽车减震器是一种阻尼元件，为汽车使用过程中的易损配件，是汽车悬架系统的重要组成部分之一，对车辆的平稳性、舒适性、安全性和转向操作性起着决定性的作用。其中，压缩阀座是汽车减震器中的关键零部件之一，它通过压缩阀座上的阻尼孔的排油和吸油来起阻尼节流作用。现使用的压缩阀座上周向均匀分布了圆形阻尼孔，在现有汽车减震器中发挥了一定的作用。但是实际应用中仍有不足之处：为了能保证单位时间内流过阻尼孔的油液量，需要在阀体上加工很多阻尼孔，而阀体的空间很有限，这样就使得阻尼孔之间的间距很小，以至无法随同阀座体一起用粉未冶金一次成型压制。迫使加工阻尼孔采用机械加工方法，机械加工的效率比较低，在加工过程中非常容易使阻尼孔的边沿处产生毛刺，毛刺会影响减震器上密封油片的作用，从而影响整车的减震性能。如何满足汽车减震性能，提供一种简单、易生产的压缩阀座已成为汽车配件行业内研究的话题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种汽车压缩阀座。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种汽车压缩阀座，它包括阀体座，所述阀体座设有阻尼孔；所述阻尼孔呈腰形状；所述阻尼孔以圆周向均匀分布。

进一步地，所述腰形阻尼孔设有若干个。

进一步地，所述阀体座包括与汽车减震器的外缸筒盘接触的接触面为圆弧状。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种汽车压缩阀座，它在阀体座设置腰形阻尼孔，有效地缩小阻尼孔之间的距离，使得阀体座和阻尼孔可以用粉未冶金一次挤压烧结成型，从而提高生产效率，降低生产成本。同时，避免原有阻尼孔的毛刺影响汽车减震器上密封油片的作用，最终有效地保证了汽车减震器的性能。本实用新型具有结构简单、设计合理，制造成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、阀体座；2、阻尼孔；3、接触面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2所示，本实用新型所述的一种汽车压缩阀座，它包括阀体座1，所述阀体座1设有阻尼孔2；所述阻尼孔2呈腰形状；所述阻尼孔2以圆周向均匀分布。通常腰形阻尼孔2的宽度要比现有的圆形孔的直径要大，这样既能保证油流量的顺畅性，又能降低阻尼孔2的数量，从而加大了阻尼孔2之间的孔距，使得阻尼孔2和阀座体1可以采用粉未冶金一次压制而成，提高生产效率，降低成本。

所述腰形阻尼孔2设有若干个，腰形阻尼孔2的数量可根据阀体座1的油量来确定。

所述阀体座1包括与汽车减震器的外缸筒盘接触的接触面3为圆弧状，现有外缸筒盘接触的接触面3通常为平面状。当平面宽度与圆弧直径相同时，圆弧的表面积会比平面的表面积大；在轴向力相同的情况下，接触面3单位面积越大其受力就越小，从而可以降低外缸筒底盘以及外缸筒底盘接触的接触面的磨损，提高压缩阀座的使用性能和寿命。

用本实用新型的结构后，阀体座和阻尼孔可以用粉未冶金一次成型，从而提高生产效率，降低生产成本。同时，避免原有阻尼孔的毛刺影响汽车减震器上密封油片的作用，最终有效地保证了汽车减震器的性能。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。