[实用新型]蜗面齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机器零件技术领域，特别涉及一种蜗面齿轮。

背景技术

齿轮传动是近代机器中最常见的机械传动方式之一，是传递机器动力和运动的一种主要形式，齿轮则是传动机械中最常见的零件，通过不同齿数的齿轮互相啮合传动，达到减速或增速目的，是机械产品中重要的基础零部件。与带、链、液压等机械传动相比，齿轮传动具有功率范围大、传动效率高、传动比准确等特点，成为机器传动领域中所占比重最大的传动形式。作为重要的零部件，齿轮的设计与制造水平将直接影响到机器产品的性能和质量。然而，齿轮种类繁多、结构形式多种多样，往往需要根据直接应用的机器产品而进行针对性的设计。普通结构的齿轮传动机构一般要占据较大的空间，而且传动效率较低，承载扭力矩也较小。对于一些安装空间比较紧凑，如汽车变速箱等，又需要较高传动效率与较大力矩承载能力的场合，普通结构的齿轮便难满足要求。同时，普通齿轮安装时往往要加装垫片，作预紧之用，装配效率低，并且在运转过程中易因齿轮啮合振动而松动，导致传动精度下降，噪音较大。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种蜗面齿轮，它具有结构简单、易于装配、传动精度高、承载力矩大、传动效率高等优点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种蜗面齿轮，包括轮体和设于轮体一侧的轴孔延长段，所述轮体中心设有安装轴孔，所述轴孔延长段内圆与所述轴孔内圆在轴向上投影为等径同心圆，所述轮体另一侧面上设有以轴孔中心为圆心的环形分布的蜗面齿和凸台。

进一步地，所述轮体在所述蜗面齿与所述凸台之间设有减重槽/孔。

进一步地，所述减重槽/孔为3-12个，形状为椭圆形或圆形。

进一步地，所述凸台高度为1-2毫米。

进一步地，所述蜗面齿的齿高为所述轮体厚度的1/2。

进一步地，所述蜗面齿的齿宽为所述轮体外圆与轴孔延长段外圆在轴向投影距离的1/2。

本实用新型由于在轮体侧面设有蜗面齿，并与体形较小的蜗杆配合使用，起到动力传递作用，其结构简单、占用空间小、传动效率高、并能承载较大力矩。轮体两侧面上分设的轴孔延长段与凸台，安装时不需要加装垫片，省了安装工序，且使齿轮与轴配合更加密切，可以增加转动平稳度、提高传动精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。

图中：1、轮体；    2、轴孔延长段；    3、轴孔；    4、蜗面齿

5、凸台；    6、减重槽/孔。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图1与图2所示：

本实用新型是一种蜗面齿轮，包括轮体1和设于轮体1一侧面上的轴孔延长段2，所述轮体1中心设有安装轴孔3，所述轴孔延长段2内圆与所述轴孔3内圆在轴向上投影为等径同心圆，所述轮体1的另一侧面上设有以轴孔3中心为圆心的环形分布的蜗面齿4和凸台5，所述蜗面齿4的外圆与轮体1外圆在轴向上的投影为等径同心圆，所述凸台5的内圆与轴孔3内圆在轴向上的投影为等径同心圆。采用上述技术方案后，所述轮体1侧面的所述蜗面齿4，能与体形较小的蜗杆配合使用，起到动力传递作用，具有结构简单、占用空问小的优点。由于在所述轮体1的一侧具有所述轴孔延长段3，另一侧设有所述凸台5，安装时不需要加装垫片，省了安装工序，且使齿轮与轴配合更加密切。这样的设计还能增加齿轮与轴之间的配合紧密度，提高转动平稳度、传动精度与传动效率。所述蜗面齿4齿高只占所述轮体1厚度的一部分，所述蜗面齿4的齿根与所述轮体1中没有轮齿部分融合在一起，承载较力矩大。

所述轮体1在所述蜗面齿4与所述凸台5之间设有减重槽/孔6。所述减重槽/孔6的设置可以在保证齿轮具有一定抗扭强度的前提下，减小耗材、减轻重量，并能降低转动时的动能省耗，进一步提高传动效率。

所述减重槽/孔6为3-12个，形状为椭圆形或圆形。当然，根据不同的应用需求，所述减重槽/孔6的数量与形状也可作相应调整。

所述凸台5高度为1-2毫米，这一厚度相当于一般垫片的厚度，即能起到垫片的效果，又能防止过厚时增加材料的消耗与增加装配空间，过薄则难以起到垫片的预紧作用。当然也可根据实际需要而设计成其它尺寸。