[实用新型]风冷式汽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油机技术领域，尤其涉及一种风冷式汽油机。

背景技术

风冷式汽油机，例如四冲程单缸风冷式汽油机，包括垂直轴和水平轴型。垂直轴型动力输出端向下，主要用于剪草机。水平轴型动力输出端是水平的，主要用于户外没有电动马达的动力替代，用途广泛。

目前的单气缸风冷式通用水平轴、垂直轴汽油机因气门传动机构占用，造成气缸体有1/4面不能与外面风冷却，形成散热不均匀而且温度过高，容易导致缸套变形和机油焦化。主要是机油、油雾接触到高温区导致烧焦，而产生机油寿命缩短和缸套缸体得不到均匀冷却的问题，而且气缸垫会增加积碳和碳氢污染气体排放。

图1至图5示出了一种传统的单气缸风冷式汽油机，这种汽油机的缸体23与缸盖21分离，中间采用气缸垫22，而且气门室25与缸盖21一体设置。气门顶杆腔室28与缸体23(可参见图3)一体，减少了缸体23的散热面积，而且气门顶杆腔室28将缸体23内的缸套与散热片29隔开，使得缸套或缸体有1/4的表面得不到散热。

图1是从气门盖往曲轴、活塞方向看，这种汽油机的内部结构示意图。其中标号11表示油雾、腹压气体进出口，曲轴箱51内的油雾、腹压气体通过该进出口11进入气门室25，在气门室25与曲轴箱51之间循环，具体如图2所示。标号12表示气门顶杆，气门顶杆腔室28与缸体23(可参见图3)一体，减少了缸体23的散热面积，而且气门顶杆腔室28将缸套与散热片隔开，使得缸套或缸体有1/4得不到散热。进气管和排气管设置在缸盖21内。标号13表示进气管，标号14表示排气管处的高温区域，排气管高温区达200度以上，形成主要的机油、油雾烧焦区域。

图2是图1中的剖面B-B从进气口往内看的结构示意图，图3是图1中的剖面C-C从上往下看的结构示意图，图4是图1中的剖面A-A结构示意图。图2中缸盖21与缸体23中间有气缸垫22隔开，缸盖和缸体不能同时均匀散热。标号24表示燃烧室。油雾、腹压气体如箭头方向所示进入高温区域14，高温部位直接与油雾接触，容易烧焦机油，使机油变质。气缸垫22导致存在裂隙，增加了汽油不完全燃烧的死角，从而产生积碳、增加了碳氢排放，而且缸体23向缸盖21的导热也不充分。气门顶杆腔室28将散热片29与缸套或缸体隔开，使得1/4缸套或缸体得不到散热，而高温会导致机油、油雾烧焦、缸套变形等。

图5是汽油机的外部结构示意图。散热片29包裹气门顶杆腔室28，散热片29不能直接对缸套或缸体进行散热。图中标号32表示曲轴箱51上设置的油雾、腹压气体排出口，即废气口。

现有的四冲程风冷式汽油机存在着机油容易烧焦、机油使用寿命短、存在不合理的裂隙从而增加碳氢污染气体的排放等缺点。

实用新型内容

本实用新型的方面和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种风冷式汽油机，改良了散热结构，使缸盖缸体得到全方位风冷，避免机油烧焦，减少机油损耗，延长机油使用时间和发动机寿命，并减少了碳氢污染气体的排放。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种风冷式汽油机，包括缸体和缸盖，缸体和缸盖周边设置有散热片，其中，在与缸体和缸盖间隔开的位置，穿过散热片设置供气门顶杆穿过的气门顶杆导管，使得在气门顶杆导管与缸体和缸盖之间形成通风口，使得气流能够通过通风口对缸体和缸盖进行冷却。

优选地，缸体和缸盖一体化设计为一个整体，使得在缸体部分和缸盖部分之间不需要气缸垫。

优选地，缸体和缸盖采用铝合金一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，汽油机为单缸汽油机。优选地，汽油机为四冲程汽油机。

根据本实用新型的一个优选实施例，气门室与缸盖分开设置，并安装于缸盖上，而进气通道和排气通道设置于缸盖中，使得气门室远离排气通道的高温区。

优选地，气门顶杆导管与安装于其内的气门顶杆之间的间隙，设置为允许曲轴箱内的油雾和腹压气体通过间隙进入气门室。

根据本实用新型的一个实施例，气门室上设置有废气口，气门室中的油雾和腹压气体通过废气口排出。

优选地，汽油机设置为使从废气口排出的油雾和腹压气体经不锈钢丝球收集形成液态机油回流到曲轴箱内，其余气体则排入进气管进入气缸燃烧。

优选地，在气门室与缸盖之间存在部分间隔，也形成通风口，供冷却气流通过。

利用本实用新型，带来下面的有益效果：