[实用新型]一种补偿阀结构

说明书

技术领域

本实用新型属于液压附件领域，涉及一种补偿阀结构。 

背景技术

现有的补偿阀结构一般只能单向开启，补充的油量有限；另外，活门密封形式一般采用钢球对尖边密封形式，或者锥面对尖边的密封形式，这些密封形式在工作过程中很容易造成尖边的损坏，而导致密封效果下降。同时对钢球、锥面、尖边的加工精度要求很高，装配要求高，调试过程繁琐，合格率低。传统活塞结构都为单支撑结构，工作过程中经常出现偏磨、卡滞等现象，导致密封性下降，产品出现漏油。 

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种可以双向开启、密封效果好的补偿阀结构。 

本实用新型的技术方案：一种补偿阀结构，其包括壳体，以及设置在壳体内的弹簧座、补偿弹簧、活塞、活门、导向套、活门弹簧和顶杆，所述弹簧座设置在回油口，活塞靠近进油口设置，补偿弹簧位于弹簧座与活塞之间，所述活塞是一种双支撑结构，中间具有用于放置活门的补偿腔，该补偿腔一端具有与回油口相通的通油嘴，另一端与进油口相通；所述活门密封端正对通油嘴，活门导向端设置在导向套内，导向套固定在壳体内壁上，同时，该活门导向端具有容纳活门 弹簧和顶杆的开口腔，该开口腔端部具有用于限位的凸台，且活门弹簧套在一端抵在壳体内壁的顶杆上。 

所述活门密封端上设置有用于保证密封性能的柔性层。 

所述柔性层为胶质材料。 

活塞两端支撑结构带有用于减少运动磨损的非金属滑环。 

本实用新型的有益效果：本实用新型通过一种补偿阀结构的设计将实现活门的双向开启，从而加大了向液压油路补充油液的量；同时，采用胶料材质活门和端面密封形式，极大的提高了活门的密封性；另外，活塞和活门的结构都采用双支撑结构，加大了工作过程的稳定性，避免了偏磨、卡滞等现象的发生。本设计结构新颖，密封效果好，可靠性高，同时，该设计突破了传统结构带来的附加工艺性差、要求精度高、安装调试繁琐、合格率低等缺点。 

附图说明

图1为本实用新型补偿阀结构示意图； 

图2为活塞的结构示意图； 

图3为图1的局部放大图。 

其中，弹簧座1、补偿弹簧2、活塞3、活门4、导向套5、活门弹簧6和顶杆7。 

具体实施方式

为更好的说明本实用新型，下面结合附图具体说明。 

请参阅附图1，一种补偿阀结构，包括壳体，以及设置在壳体内的弹簧座1、补偿弹簧2、活塞3、活门4、导向套5、活门弹簧6和 顶杆7。所述弹簧座1设置在回油口，活塞靠近进油口设置。所述补偿弹簧2位于弹簧座1与活塞3之间，有一定的预紧力。 

请同时参阅图2，其是活塞的结构示意图。所述活塞是一种双支撑结构，两端支撑结构带有氟塑料滑环，防止金属与金属的摩擦损耗，中间为中空结构，形成用于放置活门的补偿腔。该补偿腔一端具有与回油口相通的通油嘴，另一端与进油口相通。所述活门密封端正对通油嘴，上面设置有用于保证密封性能的柔性层，该柔性层为胶质材料，如图3所示。活门导向端设置在导向套5内，导向套5固定在壳体内壁。同时，该活门导向端具有容纳活门弹簧6和顶杆7的开口腔，且活门弹簧6套在一端抵在壳体内壁的顶杆7上。由于活门受到导向套限位，在弹簧推动下，活门只能进行单方向运动。 

无进油压力时，补偿弹簧2将活塞3推到最右端，支撑活门4的活门弹簧6被压缩(该补偿弹簧2的直径远大于活门弹簧6的直径，前者弹簧力远大于后者)，活门4在弹簧力的作用下与活塞3上的通油嘴紧密贴合，形成端面密封。因为活门密封端采用胶料材质，具有一定的压缩量，所以相对于刚性的金属活门的密封性要好。 

进油口进压时，在压力油的作用下，活塞3被向左推动，同时补偿弹簧2被压缩，活门弹簧6伸展推动活门4向左运动。此过程活门4一直与活塞3的通油嘴贴合，保持密封，在活塞3的右端封闭一腔压力油。当活门4导向端的尾部运动到导向套限位处时，活门4不再运动，而活塞3在压力油的作用下继续运动，从而通油嘴与活门4脱开，压力油通过通油嘴流出至回油通道。 

在活门4仍与活塞通油嘴保持密封时，当进油压力减小，活塞3在补偿弹簧2的弹簧力作用下向右运动，将封闭的补偿腔油通过进油口推入外部液压系统内，实现补油。当活塞3运动到右端限位，被壳体内壁限位无法继续移动时，若此时进油口压力继续降低，回油压力大于进油压力，则压缩活门弹簧，推动活门4继续向右运动，使活门4与通油嘴脱开，实现回油补油。 

本实用新型补偿阀结构通过双弹簧设计，能够实现活门的双向开启，从而加大了向外部液压系统补充油液的量。同时，采用胶料材质活门和端面密封形式，极大的提高了活门的密封性。另外，活塞和活门的结构都采用双支撑结构，加大了工作过程的稳定性和可靠性，避免了偏磨、卡滞等现象的发生。本设计结构新颖，密封效果好，可靠性高，同时，该设计避免了传统结构带来的加工工艺性差、要求精度高、安装调试繁琐、合格率低等缺点。