[实用新型]一种玻璃导轨连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种用于连接玻璃上导轨和玻璃下导轨的玻璃导轨连接板。

背景技术

现有的汽车玻璃导轨，由于结构限制，需要将玻璃导轨设置为上下两段，一般上导轨通过焊接等手段固定在车门内外板之间，下导轨通过紧固件固定在车门内钣金上，上下导轨通过对接连接在一起，以保证玻璃上下运动平稳。

现有一种玻璃上下导轨，如公开号为：CN101368468A的发明专利提供的一种玻璃导轨接头结构，包括上玻璃导轨端头、下玻璃导轨端头、导轨接头，其中，导轨接头的下部与下玻璃导轨端头固定连接，导轨接头的上部从外围包裹上玻璃导轨端头，导轨接头上部设有卡扣或啮合构件，该卡扣或啮合构件与上玻璃导轨端头所设的相对应的卡扣或啮合构件相卡合或啮合。该专利提供了一种接头结构，安装时通过此接头将玻璃上下导轨连接起来，但由于安装时玻璃上下导轨近乎垂直放置，在重力作用下，玻璃下导轨及其上的接头具有下滑趋势，长时间使用过程中接头容易松动，造成导轨失效，影响玻璃升降，另外在玻璃上下导轨安装时，接头也容易脱开，连接不够牢固，安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有导轨接头所存在的容易松动，造成导轨失效，影响玻璃升降的问题，提供一种与玻璃上导轨连接稳固，保证玻璃正常升降的玻璃导轨连接板。

本实用新型同时是针对现有导轨接头所存在的容易脱开，连接不够牢固，安装费时费力的问题，提供一种与玻璃上导轨连接稳固，安装省时省力的玻璃导轨连接板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种玻璃导轨连接板，其包括设置有螺栓孔的连接板本体，连接板本体的一端连接有与玻璃下导轨固定的下连接头，连接板本体的另一端连接有与玻璃上导轨卡接的上连接头，上连接头上设置有凸包。本实用新型适用于玻璃上导轨的底端设置卡接口的结构，该连接板本体位于玻璃上下导轨之间，并通过螺栓与车门内外板固定，下连接头与玻璃下导轨固定，上连接头卡接在玻璃上导轨的卡接口上，并通过上连接头上的凸包限位，保证了上连接头不易滑出玻璃上导轨，该玻璃导轨连接板与上下导轨连接稳固，长期使用下，玻璃仍可升降平稳。另外导轨安装时，凸包起到限位作用，上下导轨连接稳固，装配方便，省时省力。

作为优选，所述的凸包为上连接头中部向上凸起所形成的凸台，凸包的厚度为10～15mm。凸包向上凸起并与上连接板形成一体结构，结构强度高；凸包厚度为10～15mm，既可以顺利插入卡接口内，又可以起到限位作用，不会滑出，符合使用要求。

作为优选，所述的上连接头的末端设置有斜向上翘起形成的卡舌，卡舌与上连接头的夹角为140～170°。卡舌与上连接头的夹角为140～170°，设置卡舌是为了方便上连接头插入卡接口。

作为优选，所述的连接板本体的两侧竖直向下设置有加强板。加强板用于加强连接板本体的结构强度。

作为优选，所述的下连接头与玻璃下导轨焊接。连接牢固，技术成熟，成本低。

作为优选，所述的连接板本体、上连接头和下连接头为由金属材料制造而成的一体结构。采用金属材料一体制造，加工工艺简单，结构强度高。

因此，本实用新型的有益效果是：该玻璃导轨连接板上设置了凸包，玻璃上下导轨连接牢固，不易松动，且安装方便，省时省力。

附图说明

附图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2是本实用新型与玻璃上下导轨配合使用时的一种结构示意图；

附图3是本实用新型的侧视图。

图中所示：1-连接板本体、2-下连接头、3-上连接头、4-凸包、5-螺栓孔、6-玻璃下导轨、7-玻璃上导轨、8-卡舌、9-加强板、10-卡接口。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、2所示，一种玻璃导轨连接板，其包括连接板本体1，连接板本体1的中部开设有螺栓孔5，连接板本体1的两侧竖直向下一体连接有加强板9，连接板本体1的一端连接有与玻璃下导轨6焊接的下连接头2，连接板本体1与下连接头2呈阶梯状连接，连接板本体1的另一端连接有与玻璃上导轨7卡接的上连接头3，玻璃上导轨7上设置有卡接口10，上连接头3的中部向上凸起形成凸包4，凸包4为凸台，凸包4的厚度为15mm，上连接头3的末端一体连接有斜向上翘起形成的卡舌8，卡舌8与上连接头3的夹角为155°，连接板本体1、上连接头3和下连接头2为由金属材料铸造而成的一体结构。

玻璃上导轨7焊接在车门内外板的夹槽内，玻璃下导轨6通过螺栓固定在车门内钣金上，装配时将该玻璃导轨连接板上的上连接头3斜向上插入玻璃上导轨7的卡接口10中，扶正后由于凸包4的存在，上连接头3不会滑出卡接口10，再通过螺栓将连接板本体1固定在车门内外板上，玻璃上下导轨通过该玻璃导轨连接板连接且连接牢固，不易松动，且安装方便，省时省力。