[实用新型]一种车用后靠背扶手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车内座椅结构，尤其是涉及一种车用后靠背扶手。

背景技术

目前市场上后排座椅靠背结构形式主要分为整体式及分体式，由于受车身环境影响，部分整体式靠背无法向前翻转，即无法安装边铰链，因此，部分市场车型上在后排座椅靠背两侧处设计靠背扶手，扶手在车身上固定，而靠背可绕旋转轴旋转，普通的靠背扶手固定方式较普通，一般通过在扶手背面设计一个大的塑料件，上部通过加强筋固定在车身相应的插接口上，结构复杂且固定后不易拆解、易损坏，下部通过打螺钉固定，孔位较小且公差不易控制，这种固定方式不仅需要设计较大的塑料件，且不易安装，安装次数多时上部加强筋易损坏，所以需要一种结构简单、可高效安装的后靠背扶手，避免安装后靠背扶手时出现的不易安装或安装不牢固现象。中国专利文献公开了一种“车用中间扶手装置”，其授权公告号为CN 2855824 Y，授权公告日为2007年1月10日，它提供了一种车用中间扶手装置，其包括：一底座，底座具有空腔，一第一支架，固定在底座上，支撑底座，该支架连接在汽车后座靠背骨架上，一第二支架，叠放在第一支架上，与第一支架一同固定在底座上，套板，覆盖在第二支架上，套板的位置与底座上的空腔位置相对应，套板上还具有控制套板开合的按钮机构和使套板开合的机械结构，一盖板，覆盖在套板上，位置与底座上的空腔位置相对应，盖板上与套板上的按钮机构相应的位置上具有开孔，盖板可以随着套板的开合而开合，一顶板，覆盖在盖板上，位置与底座上的空腔位置相对应，顶板上与套板上的按钮机构相对应的位置上具有开孔，按钮机构伸出顶板上的开孔之外，顶板可随着盖板的开合而开合。这种扶手结构复杂，给扶手提供了储物的功能，但在如何给扶手固定的问题上只简单提到了其连接在汽车后座靠背骨架上，不具有容易安装及安装牢固的特点。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的汽车扶手的安装复杂和固定不牢固的问题，提供一种结构简单，容易安装，且安装牢固可靠的车用后靠背扶手。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种车用后靠背扶手，包括连接于后座车身安装件的扶手，所述的扶手上端设有U形钢丝A，下端设有U形钢丝B，所述的U形钢丝A一端设于扶手内，U形钢丝A另一端设于扶手外并设有卡套，卡套与后座车身安装件销接，所述的U形钢丝B的U形开口端设于扶手内，U形钢丝B的U形底部设于扶手外并与后座车身安装件螺栓连接。车用的后靠背扶手在车内一般都是竖向固定在后座车身安装件上，采用两个固定点，一个位于扶手上端，另一个位于扶手下端；扶手上端固定点采用U形钢丝A，U形钢丝A一端伸入扶手内部并固定，另一端在扶手外部并与一个卡套连接，卡套可以是塑料制品或金属制品，可以插入后座车身安装件上预设的卡口形成销连接；扶手下端固定点采用U形钢丝B，U形钢丝B的U形开口端伸入扶手内部并固定，U形钢丝B的U形底部在扶手外部，与扶手间形成可容螺栓穿过的空间，可采用台阶螺栓穿过U形钢丝B的U形底部把扶手固定在后座车身安装件上。

作为优选，所述的U形钢丝A、U形钢丝B与扶手为一体式固定。在扶手制造过程的发泡阶段，把U形钢丝A、U形钢丝B用预埋的方式分别置入扶手的上端和下端，待发泡结束之后，U形钢丝A、U形钢丝B随即固定在扶手上了，就可作为一个整体部件使用，省去了U形钢丝A、U形钢丝B的固定步骤，安装简捷方便。

作为优选，所述的U形钢丝A、U形钢丝B在扶手内部分钢丝上设有若干凸起点。钢丝上设置凸起点，在扶手发泡后，可以极大增加U形钢丝A、U形钢丝B与扶手之间的摩擦力，提高了钢丝与扶手的结合强度。

作为优选，所述的U形钢丝A、U形钢丝B在扶手内部分钢丝上设有若干凹陷点。钢丝上设置凹陷点，在扶手发泡后，可以极大增加U形钢丝A、U形钢丝B与扶手之间的摩擦力，提高了钢丝与扶手的结合强度。

作为优选，所述的U形钢丝A、U形钢丝B在扶手内部分钢丝上设有螺纹。钢丝上设置螺纹，在扶手发泡后，可以极大增加U形钢丝A、U形钢丝B与扶手之间的摩擦力，提高了钢丝与扶手的结合强度。

作为优选，所述的U形钢丝A一端设于扶手外且与扶手间成40度至70度夹角。U形钢丝A在扶手外部带有卡套的一端与扶手安装面不垂直，而是成一个40度至70度的夹角，这样可使扶手在安装时可从斜上方往下插入后座车身安装件卡口，较好地应用了车身内相对较大的上部空间，拆卸时将扶手斜向上拔出卡口，既方便又不致影响后座座椅；此外，扶手上部斜向插入后座车身安装件卡口，在扶手下部用螺栓固定后，可使扶手紧卡住卡口，不产生大的间隙和松动现象。