[实用新型]双重锁紧的刹车调整臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车刹车系统部件，尤其涉及一种双重锁紧的刹车调整臂。

背景技术

目前刹车调整臂的作用是对制动器制动间隙进行调整，是指对制动器摩擦副元件制动鼓和制动衬片之间的间隙进行的调整。汽车在使用过程中，频繁的制动会导致制动元件的不断磨损，致使制动鼓与蹄片之间的间隙不同程度的增大，导致踏板行程加长、制动气室推力下降、制动滞后和制动力降低等。为保证车辆行驶安全，维持踏板行程的相对稳定和各制动器之间工作均衡，需对制动间隙进行调整，起到调节和控制制动功能和灵敏度的功能。现有的刹车调整臂其调整过程主要通过刹车调整臂的钢珠与齿圈相互过盈或间隙配合实现刹车调整臂的调整功能，钢珠与齿圈的过盈或间隙配合由中心钢珠控制，该过程中中心钢珠、钢珠、齿圈均为点接触随着长时间使用中心钢珠、钢珠、齿圈均会磨损导致钢珠与齿圈的过盈配合失效导致刹车调整臂失去调整后的锁紧功能影响行车刹车安全。在控制方面中心钢珠驱动钢珠与齿圈过盈或间隙配合的驱动力来自中心钢珠下部的弹簧弹力，往往因为弹力不够引起钢珠与齿圈过盈配合失效。

中国实用新型专利专利号ZL200520101714.8公开了一种自锁型刹车调整臂的结构改良。包括壳体，设于其内的蜗轮、蜗杆销机构，在壳体上设有调整轴孔，调整轴孔通过调整轴与蜗杆销相配接，其特征是在所述的调整轴上均匀布置有若干凹孔，其外围设有配接于壳体上的齿圈，所述的齿圈内至少设有一个与凹孔相适应的钢球；所述调整轴的根部设有环形槽，所述的壳体上设有导轮孔，所述导轮孔内设有与环形槽相配合的导轮。该种装置并没有考虑钢珠、齿圈等磨损后的锁紧问题，也没有该方面的技术提示。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、调节方便、使用寿命长的双重锁紧的刹车调整臂。

一种双重锁紧的刹车调整臂，包括刹车调整臂本体，以及设于刹车调整臂本体内与蜗杆配合连接的蜗杆销，所述的蜗杆销圆周上设有六个凹孔；所述的刹车调整臂本体水平方向设有与蜗杆销相交的螺孔，螺孔内依次设有螺柱、弹簧、定位钢珠，定位钢珠配合连接蜗杆销圆周上六个凹孔中的一个；刹车调整臂本体垂直方向设有与蜗杆销相交的螺孔，螺孔配合连接定位螺栓，定位螺栓端部设有锥面配合连接蜗杆销圆周上六个凹孔中的一个。蜗杆销圆周上设有的六个凹孔一般位于同一水平面上，该种双重锁紧的刹车调整臂其第一锁紧方式为定位钢珠配合连接蜗杆销圆周上六个凹孔中的一个通过螺柱压紧弹簧实现锁紧蜗杆销功能；第二锁紧方式为定位螺栓端部的锥面配合连接蜗杆销圆周上六个凹孔中的一个通过定位螺栓紧固连接蜗杆销实现锁紧蜗杆销功能。上述两种方式锁紧的方式分别在水平和垂直两个方向对蜗杆销进行定位防止了蜗杆销的意外打滑现象保证了刹车的稳定性。

所述的定位螺栓螺纹连接有螺帽防止定位螺栓的使用松动。

本实用新型分别在水平和垂直两个方向对蜗杆销进行定位防止了蜗杆销的意外打滑现象保证了刹车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型双重锁紧的刹车调整臂局部剖视结构示意图；

图2为本实用新型双重锁紧的刹车调整臂俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1所示一种双重锁紧的刹车调整臂，包括刹车调整臂本体1，以及设于刹车调整臂本体1内与蜗杆7配合连接的蜗杆销2，所述的蜗杆销2圆周上设有六个凹孔9；所述的刹车调整臂本体1水平方向设有与蜗杆销2相交的螺孔，螺孔内依次设有螺柱6、弹簧5、定位钢珠4，定位钢珠4配合连接蜗杆销2圆周上六个凹孔9中的一个；刹车调整臂本体1垂直方向设有与蜗杆销2相交的螺孔，螺孔配合连接定位螺栓3，定位螺栓3端部设有锥面配合连接蜗杆销2圆周上六个凹孔9中的一个。作为结构优选定位螺栓3螺纹连接有螺帽。