[实用新型]一种汽车风扇离合器用的密封轴承

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及风扇离合器的传动部件；具体涉及一种汽车风扇离合器用的密封轴承。

(二)背景技术：现有技术中风扇离合器的传动部件，如位于汽车风扇离合器内腔中部的永磁铁固定盘上连有的轴承。工作时，由于所述汽车风扇离合器内腔产生的高温热量，不能及时向外有效地进行通风散热降温，造成所述的轴承温度不断升高，使其内置有的润滑油脂受高温热量稀释而溢出，加剧了轴承的过早磨损毁坏。当轴承磨损毁坏需要厂家进行维修更换时，通常维修厂家因拆卸安装调整不便，连同整体的汽车风扇离合器做报废处理重新更换。这样就降低了汽车风扇离合器的使用寿命，明显增加了用户的使用成本。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车风扇离合器用的密封轴承，旨在工作时，能够对汽车风扇离合器内腔产生的高温热量及时进行通风散热降温，以减少密封轴承的过早磨损毁坏，从而实现提高汽车风扇离合器的使用寿命和降低用户的使用成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种汽车风扇离合器用的密封轴承，包括由内、中、外环套通过双列钢球转动连接构成的轴承体；它是所述中环套的一端伸探出所述轴承体的端面；在所述中环套伸探出的端面上设有紧固体。

实施上述技术方案时，本实用新型选择所述的紧固体是由螺孔构成。

实施上述技术方案时，本实用新型选择的紧固体，还可以是在所述中环套伸探出的端面上连有螺栓构成。

本实用新型通过采取上述结构，去除了现有技术汽车风扇离合器内腔中部永磁铁固定盘上连有的轴承，将本实用新型的密封轴承安装于风扇固定盘散热端的内孔，利用其内、中、外环套对应地与传动轴、永磁铁固定盘、风扇固定盘的固连，实现了利用单一密封轴承与上述三件传动部件的连接。工作时，当汽车风扇离合器内腔产生的高温热量传递至密封轴承，通过风扇固定盘散热端连有的散热片和风叶的旋转工作，分别对风扇固定盘和其散热端内孔连有的密封轴承，及时有效地进行旋风散热降温。实现了密封轴承始终处于正常的温度状态下工作，确保了密封轴承内的润滑油脂不会因高温稀释而溢出，有效地减少了密封轴承过早地磨损毁坏。提高了汽车风扇离合器的使用寿命，明显地降低了用户的使用成本。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施例的剖视图；

图2为本实用新型图1的左视图；

图3为本实用新型与汽车风扇离合器部件连接的剖视图。

(五)具体实施方式：图1-图3所示。这种汽车风扇离合器用的密封轴承，包括由内、中、外环套3、2、1通过双列钢球转动连接构成的轴承体；它是所述中环套2的一端伸探出所述轴承体的端面(图1所示)；在所述中环套2伸探出的端面上设有紧固体4。根据不同的安装连接要求，本实用新型所述的紧固体4可以是由螺孔构成(图1、图2所示)；当然还可以是在所述中环套2伸探出的端面上连有螺栓构成(图中未示出)。

安装时，本实用新型密封轴承外环套1的外圆与汽车风扇离合器风扇固定盘6散热端的内孔相连；所述中环套2伸探出的端面上设有的螺孔4(图1、图2所示)，通过螺栓与永磁铁固定盘5端面连接；所述内环套3的内孔与传动轴9固连。本实用新型实现了利用其单一的密封轴承与上述三件传动部件的连接工作(图3所示)。

工作时，当汽车风扇离合器内腔产生的高温热量传递至密封轴承，通过风扇固定盘6散热端连有散热片8和风叶7的旋转工作，分别对风扇固定盘6和其散热端内孔连有的密封轴承，及时进行有效地旋风散热降温(图3所示)。实现了密封轴承始终处于正常的温度状态下工作，确保了密封轴承内的润滑油脂不会因高温稀释而溢出。有效地减少了密封轴承过早地磨损毁坏，从而提高了汽车风扇离合器的使用寿命和降低了用户的使用成本。

根据不同的使用场所，本实用新型还可以用于与其它驱动装置的连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式之一。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干种基本相同方式的变型和/或改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果。这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。