[实用新型]用于计算机辅助地组织有轨车辆气动装备的数据处理装置

说明书

技术领域

本公开涉及用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置，该数据处理系统至少包括一个处理器、一个存储器以及在存储器中存储的表示气动装备模块目录的数据。 

背景技术

在较大城市的城市铁路和地铁项目中，通常有多家公司作为车辆制造商以及多家公司作为有轨车辆气动装备的系统供应商参与在内，其中尤其还包括车辆的气动制动设备。因此在车辆及其气动装备之间存在大量的接口，这对相关系统供应商提供气动装备的方案建议造成困难。 

此外，对于每个城市铁路和地铁车辆的招标而言，气动装备的系统供应商要给出通常包含多个部分的方案建议。因为除了商业部分(即每个有轨车辆的气动装备的价格)外，还必须向客户提供关于一次性成本、交货时间、商业条款以及技术资料(如压缩空气方案、零件清单、系统描述、制动计算和空气需求计算)的说明。 

因此对于这样一个包括所有技术和商业文件作为方案建议基础的方案建议而言，其花费是非常高的。迄今为止，车辆制造商将功能说明书发送到气动装备的系统供应商。该功能说明书必须由气动装备的系统供应商详细地注释(一句一句地)，其中所要求的内容构成了方案建议的技术部分的基础，而该技术部分又是方案建议的商业部分的基础。因此，方案建议必须被详细地执行，因为它是法律强制的并且事后的改变-即使是技术上必要的-也应由系统供应商负责。 

另一个问题在于，在有关联的后续项目中，方案建议的改变以少量花费进行，前提是改变不大。在改变较大时，例如当由于出现新的车辆制造商、新的系统供货商或新的车辆制造商和系统供货商的组合而必须完全重新起草说明书时，调整已经存在的方案建议经常比制定新的方案建议花费更大。此外，对于大量已经制定的方案建议丧失了概况和追溯性。此外，方案建议的预定提供期限在系统供货商方面通常非常短，一般是两周到三周。 

实用新型内容

本公开的任务在于提供一种系统，利用该系统可以尽可能简单和快捷的方式制定关于有轨车辆和有轨车辆组的气动装备的方案建议。 

该任务通过独立权利要求的特征得以解决。 

本文献公开： 

提供了一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置，该数据处理系统至少包括一个处理器、一个存储器以及在存储器中存储的表示气动装备模块目录的数据，包括： 

a)配置部件，用于通过从存储于存储器中的模块中选择模块来组织气动装备的方案，以及 

b)计算部件，用于至少计算由所挑选的模块组成的方案的气动装备的费用和重量，以及 

c)控制部件，所述控制部件检验在配置部件内选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时拒绝该方案，否则允许该方案。 

在拒绝方案时例如生成拒绝信号。该拒绝信号可以包含向系统的操作人员进行指示的光学和/或声学信号。而如果不产生拒绝信号，则方案被允许。 

因此防止了相互不兼容的模块的组织在一起。因此预给定参数范围，在该参数范围中可以进行模块的组织在一起，否则不允许。例如由此应当防止相对小尺寸的空气供应设备与相对大尺寸的气动制动装置的组合。 

控制部件还可以被构造为使得控制部件根据有轨车辆或有轨车辆组使用条件(诸如速度或线路)允许或拒绝方案。例如因此应当防止相对小尺寸的气动制动装置被提供用于主要在具有大斜坡的路段上运行的或被设计为高速的有轨车辆。 

气动装备的模块优选包括以下模块： 

a)基础模块，包括用于空气供应设备的基础模块、用于气动制动的制动控制的基础模块、用于空气悬架的基础模块、用于气动集电器控制的基础模块以及用于具有气动制动的车辆转向架装备的基础模块， 

b)补充模块，包括用于控制控制气动装备的驾驶台设备的补充模块、用于气动喇叭的补充模块、用于气动离合器的控制装置的补充模块以及用于气动牵引装置的补充模块。 

基础模块和补充模块各自通过至少一个参数相互区分，例如种类、尺寸、比例、材料和结构。 

在配置部件中，优选能选择可以改变或补充基础模块和补充模块的方案和选项。 

尤其地，可以关于下列参数改变模块： 

-空气供应设备或空气压缩机的实际功率， 

-制动控制的种类，例如中央的或分散的制动控制， 

-空气悬架的实现，尤其是实现为2点、3点或4点支承。 

作为模块的额外选项例如考虑：