[实用新型]具有减振、吸音功能的汽车刹车片

说明书

技术领域：

本实用新型涉及刹车片技术领域，具体涉及一种具有减震、吸音功能的汽车刹车片。 

背景技术：

中国汽车工业迅速发展带动了其它产业不断创新和进步。汽车刹车片制造业是汽车制造中不可缺少的产业之一，近几年不断有新的技术涌现。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。在汽车的刹车过程中，摩擦材料层和刹车盘相互摩擦，产生汽车的制动力。 

长期以来，振动和噪声一直是汽车技术研究的一大重要问题，随着汽车的高速化和人们对汽车舒适性要求的提高，汽车减振技术成为汽车研究设计重要课题。当汽车紧急刹车时，刹车盘与刹车片的摩擦会产生振动和尖锐的噪音。因此，一种追求低噪音，减振，制动性，安全性好的刹车片已经是汽车行业生产中急需渴望的产品。烧结金属多孔材料具有金属材料和多孔材料的特性，是一种新型的结构功能材料，其特点是内部含有大量连通或半连通的孔隙，具有相对密度低、比强度高、耐高温、隔音、隔热等优点。如果将其用在刹车片中，刹车片将具有减震、隔音、吸音的能力。 

此外，当摩擦材料厚度磨损到到一定的极限时，必须及时更换刹 车片。一般的刹车片在摩擦材料磨损完后被废弃，这就在成了环境的污染和资源的浪费。 

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种具有减振、吸音功能的汽车刹车片，它构思合理，设计先进，容易加工，通过烧结金属多孔材料制成的柱体不仅将刹车片和钢背牢固的结合在一起，防止刹车片与底板脱层，还具有减震、隔音、吸音的能力，达到汽车安静舒适的效果。此外，当刹车片磨损到一定程度后，通过高温使粘结层碳化，更换新的刹车片，避免了资源了的浪费。 

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含钢片1、刹车片2、烧结金属多孔材料3、圆孔4，粘接层5。 

所述的钢片1和刹车片2上各有相互贯通的5个圆孔4，孔的直径为4mm。 

所述的烧结金属多孔材料3安装在圆孔4内，其中烧结金属多孔材料3内部采用微米级孔隙，孔径最小达到2um～3um。烧结金属多孔材料3与钢片1和刹车片2用多孔性材料复合用EVA胶黏剂粘结在一起，粘结性能好，不污染环境。 

当刹车片磨损到一定程度后，通过高温使粘结层碳化，更换新的刹车片摩擦材料。可以充分利用钢片1，减少了环境的污染和资源的浪费。 

本实用新型具有以下有益效果：一方面通过烧结金属多孔材料制成的柱体不仅将刹车片和钢背牢固的结合在一起，防止刹车片与底板脱层。另一方面，还具有减震、隔音、吸音的能力，达到汽车安静舒 适的效果。此外，当刹车片磨损到一定程度后，通过高温使粘结层碳化，更换新的刹车片，避免了资源了的浪费。 

附图说明：

图1是本实用新型刹车片结构示意图； 

图2是本实用新型刹车片钢片结构示意图。 

具体实施方式：

参看图1和图2，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含钢片1、刹车片2、烧结金属多孔材料3、圆孔4，粘接层。 

所述的钢片1和刹车片2上各有相互贯通的5个圆孔4，孔的直径为4mm。 

所述的烧结金属多孔材料3安装在圆孔4内，其中烧结金属多孔材料3内部采用微米级孔隙，孔径最小达到2um～3um。烧结金属多孔材料3与钢片1和刹车片2用多孔性材料复合用EVA胶黏剂粘结在一起。 

此外，刹车片的原料通过高温热压，热合在底板上。当刹车片2磨损到一定程度后，通过高温使粘结层碳化，更换新的摩擦材料，使钢片2可以重复利用，避免了资源了的浪费。 

[0017] 本具体实施方式结构简单，设计合理，提高了钢片1与刹车片2的结合牢固性，有效减少了因刹车片摩擦产生的振动和噪音，达到汽车安静舒适的效果。